汽车水冷系统的组成和工作过程

1.水冷系统的基本构成

水冷系统主要由散热器（热量散失）、冷却风扇、冷却水泵（将冷却液升压）、调温装置（节温器、风扇离合器及百叶窗）、水套（位于缸体及缸盖内，吸热）、指示及报警装置（冷却液温度表、高温警告灯）冷却液温度传感器、膨胀水箱、循环水路及其他附属装置等组成，如图2-187所示。

2.水冷系统的工作过程

水冷式以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当地调节水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。水冷系一般都由水泵强制水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。水冷发动机的气缸盖和气缸体中都铸造出储水的、连通的夹层空间，称为水套，其作用是让冷却液接近受热的高温零件，并可在其中循环流动。水泵将冷却液由机外吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。这样，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高；流到气缸盖水套，再次受热升温后，沿水管进入散热器内。经风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。最终使受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地通过散热器，散发到大气中去。同时，使冷却液本身得到冷却。冷却了的冷却液流到散热器的底部后，又在水泵的加压下，经水管再压入水套，如此不断地循环。从而使得发动机在高温条件下工作的零件不断地得到冷却，保证发动机的正常工作。

3.大、小循环

大循环：冷却液经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套循环，其冷却液流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环，如图2-188a所示。小循环：冷却液经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套循环，其冷却液流路线短，散热强度小，称冷却系的小循环，如图2-188b所示。(www.xing528.com)

图2-187 发动机水冷系统示意图

图2-188 发动机冷却液流动的大小循环