汽车构造-曲轴飞轮组构成与安装简图

曲轴飞轮组的组成如图2-40所示。

图2-40 曲轴飞轮组构成简图

2.4.4.1 曲轴

曲轴是曲柄连杆机构中重要的机件，它承担着把活塞的往复运动通过连杆传递转变为飞轮的旋转运动来输出动力。

1.功用

把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。

2.工作条件

受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。

3.结构（图2-41）

图2-41 曲轴结构简图

曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数；V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

（1）主轴颈 用于支承曲轴。其支承形式有：

1）全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用，如图2-42a所示。

2）非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度，如图2-42b所示。

图2-42 曲轴的支承形式

（2）连杆轴颈（与缸数同） 安装连杆大头，部分中空兼作油道，如图2-43a所示。

（3）曲柄 曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈，如图2-43b所示。

（4）平衡块 平衡离心力偶，减轻或消除弯曲变形，如图2-43b所示。

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图2-43 曲轴构造简图

（5）前端轴和后端轴 前端轴（曲轴前端）：安装正时齿轮及附件（带盘等），曲轴前端装配组件简图如图2-44所示。曲轴向前移动，后推力轴承与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，前推力轴承与正时齿轮端面摩擦。

图2-44 曲轴前端装配组件简图

1、2—推力轴承 3—止推片 4—正时齿轮 5—甩油盘 6—油封 7—带轮 8—起动爪

后端轴（曲轴后端）：安装飞轮。前端轴和后端轴都设有防漏装置如挡油盘、回油螺纹、油封等，如图2-45所示。

（6）曲轴的轴向限位（图2-46a） 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装推力轴承来实现的（翻边轴瓦）。

（7）飞轮（图2-46c）

①功用：将在做功行程中输入曲轴的能量的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。

图2-45 曲轴两端安装防漏装置

图2-46 曲轴轴向限位及飞轮构造简图

②构造。如图2-46b所示，飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上做有记号（刻线或销孔）供找压缩上止点用（四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点）。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点，如图2-46c所示。

2.4.4.2 曲轴扭转减振器

曲轴扭转减振器如图2-47a所示。

1）作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。

2）种类：橡胶式（车用）、硅油式、摩擦片式，如图2-47b所示。

图2-47 曲轴扭转减振器