滑坡的防治成果及措施

滑坡和其他事物一样，是可以认识，可以防治的。随着我国建设事业的发展，在不断与滑坡做斗争的实践过程中，对滑坡也逐步加深了认识。虽然滑坡类型较多，有的规模较大，工程地质条件复杂，但都是可以防治的。目前铁路部门和其他部门，在防治滑坡方面已经取得了不少经验。

要防治滑坡，必须对滑坡进行深入的调查研究，查明它的工程地质条件，分析它的稳定性和危害性，找出影响滑坡的因素及相互关系，结合其特点，综合考虑，全面规划，才能有针对性地采取相应的防治措施。

1.避开滑坡的危害

对于大型滑坡或滑坡群的防治，由于工程量大，防治工程造价高，工期较长，故在铁路勘测设计阶段以绕避为主。对于线路在较大滑坡地段通过，而线路位置可局部移动时，可以隧道方案在滑床下通过，或在滑坡前缘外以旱桥通过，也可以跨河将线路放在对岸较稳定地段。如成昆线牛日河左岸一处滑坡，滑体厚度大并在滑动中，故在勘测后定线时两次跨越牛日河来避开滑坡的危害。

2.排除地表水和地下水的影响

滑坡的滑动多与地表水或地下水有关。因此，在滑坡的防治中往往要设排除地表水或地下水的措施。其结果可以减少水对滑坡岩土体的冲蚀，减少水的浮托力和增大滑带土的抗剪强度等，从而增加滑坡的稳定性。有的滑坡在疏干滑带中地下水之后，稳定了滑坡。在整治初期，由于采取一些排除地表水或地下水的措施，往往收到了防止或减缓滑坡恶化的效果。地表排水的目的是拦截滑坡范围以外的地表水流入滑体和使滑体范围内的地表水排除滑体。地表排水工程可采用截水沟和排水沟等。

排除地下水是用地下建筑物拦截、疏干地下水以及降低地下水位等，来防止或减少地下水对滑坡的影响。根据地下水的类型、埋藏条件和工程的施工条件，可采用的地下排水工程有：截水盲沟、支撑盲沟、边坡渗沟、排水隧洞以及设有水平管道的垂直渗井、水平钻孔群和渗管疏干等。

3.改变滑体的力学平衡条件

根据滑坡的稳定状态，用减小下滑力、增大抗滑力的方法来改变滑体的力学平衡条件，使滑坡稳定，这是防止某些滑坡继续发展而立即生效的措施。常用的方法有：支撑抗滑工程、堆堤反压、抗滑明洞、抗滑挡墙、抗滑桩和刷方减载等。(www.xing528.com)

（1）抗滑挡墙。抗滑挡墙由于施工时破坏山体平衡小，稳定滑坡收效较快，故在整治滑坡中是经常采用的一种有效措施。对于中小型滑坡可以单独采用，对于大型复杂滑坡，抗滑挡墙可作为综合措施的一部分，同时还要做好排水等措施。设置抗滑挡墙时必须弄清滑坡的滑动范围、滑动面层数及位置、推力方向及大小等，并要查清挡墙基底情况，否则会造成挡墙变形，甚至挡墙随滑体滑动，造成工程失效。

（2）抗滑桩。抗滑桩是以桩作为抵抗滑坡滑动的工程建筑物。这种工程措施像是在滑体和滑床间打入一系列铆钉，使两者成为一体，从而使滑坡稳定，所以有人叫它为锚固桩。桩的材料有木桩、钢管桩、混凝土桩和钢筋混凝土桩等。近几年来在滑坡整治中，它已成为一种主要工程措施被广泛应用，取得了良好的效果。

（3）改变滑坡外形的方法。这类方法包括刷方减载和填土加载等措施。但它只有在滑坡的抗滑地段加载，主滑地段或牵引地段减载才有效果。如滑坡无抗滑地段，改变滑坡外形，只能减少滑坡的推力，达不到稳定滑坡的目的。

后部主滑地段和牵引地段减重 经过地质调查、勘探和综合分析之后，确认滑坡性质为推动式或者是错落转化而成的滑坡，具有上陡下缓的滑动面，并经过技术经济比较之后，认为减重方法确属有效并无后患时才可采用，有的情况减重甚至也可起到根治滑坡的作用。但对牵引式滑坡和顺层滑坡，后部减重只能减少滑坡推力，起不到根治作用。

滑坡前部加载 滑坡前缘必须确有抗滑地段存在，才能在此段加载，增加抗滑能力，否则将起到相反的作用。尤其不可在牵引地段加载，增加下滑力促使滑动加剧。前部加载也和减重一样，也要经过反复计算，使之能达到稳定滑坡的目的。

4.其他方法

主要是改变滑带土的性质，提高滑带土强度的方法，这些方法包括钻孔爆破、焙烧、化学加固和电渗排水等。从理论上来说，这些方法是能起到上述作用的，但由于技术和经济的原因，在实践中还很少应用。