工程结构黏滞消能减振技术原理与应用：试验方案和结果

试验采用东南大学结构试验室MTS 1 000 k N疲劳试验机，由FLEX-GT数字控制器、MTS793.10软件按照预先编制的波形控制加载，进行黏滞流体阻尼器的动力性能试验。通过改变振动频率、位移幅值、阻尼材料黏度和阻尼孔径大小等参数，测定各种工况下阻尼器的力—位移关系曲线，并通过对所采集的试验数据进行分析，揭示阻尼器阻尼力与活塞运动速度等各参数之间的关系。本次试验所选用的阻尼器在活塞上等间距对称开有四个对穿孔洞，其中两个孔用来装配螺旋型阻尼螺钉作为阻尼孔，其他两个孔用无孔螺钉封堵，阻尼孔在活塞两侧对称布置。该型试验用阻尼器的各种参数如表4-1所示。

表4-1　试验用螺旋孔式黏滞流体阻尼器规格

注：随黏滞材料编号的增加，阻尼介质的表观黏度提高。

试验中用按照正弦波规律变化的输入位移u来控制MTS试验机系统进行加载，分别测得不同位移幅值下阻尼器的位移、相应的阻尼力以及对应的时间，从而得到阻尼器阻尼力随加载波形、加载频率、位移幅值变化的动力特性。(www.xing528.com)

试验加载频率范围为0.1～1.5 Hz；位移幅值范围为±（5～50）mm（在某些频率下，因加载系统油源及蓄能器的限制，未进行高频率、大位移情况下的动力试验）；每一加载工况进行10～20个循环（对于频率较高且位移较大的工况，加载系统需要一个逐步补偿和逼近的过程，故试验循环数适当增加）。试验工况见表4-2所示。

表4-2　阻尼器试验工况

试验中各阻尼器根据具体情况不同，试验工况略有调整。