【摘要】：利用黏滞阻尼器进行结构振动控制的研究是20世纪80年代以来国际上出现的课题。这种研究在发达国家最早始于军工企业，其在黏滞阻尼器的研究和开发方面投入了很大的财力、物力。因此，本章介绍了细长孔式黏滞阻尼器，并对该型阻尼器的力学性能和计算模型进行理论分析和试验研究，为阻尼器在实际工程中的推广和应用提供设计依据和计算分析方法。
利用黏滞阻尼器（Viscous Damper）进行结构振动控制的研究是20世纪80年代以来国际上出现的课题。时至今日，全球已在数以百计的工程中使用了黏滞阻尼器，涉及高层建筑、高耸结构、桥梁、铁道、体育馆、海洋石油平台甚至卫星发射塔等多种结构形式。
这种研究在发达国家最早始于军工企业，其在黏滞阻尼器的研究和开发方面投入了很大的财力、物力。随着研究的深入，这一技术逐步进入民用领域，如航空航天、铁路机车、汽车、机械设备以及土木工程等，均取得了比较满意的使用效果。但是出于商业利益的考虑，国外对此类产品仅有一些大致的介绍，详细的设计、生产和应用等技术资料并不多见，处于技术垄断地位，比如我国于1999年对北京火车站的抗震加固工程，采用的就是美国的黏滞阻尼器产品。
国内对黏滞阻尼器的研究相对起步较晚，自20世纪90年代以来国内几所高校、科研院所的学者才开始对黏滞阻尼器进行了初步的探索，并在一些文章中介绍其基本概念和原理，也设计出了一些黏滞阻尼器成品，但是国内对黏滞阻尼器的研究和开发还远未达到系统化、系列化的程度。(www.xing528.com)
东南大学工程抗震与减震研究中心在20世纪90年代开始着手对黏滞阻尼器进行研究，研制出双出杆型黏滞阻尼器，该阻尼器在活塞上设有薄壁孔，虽然该阻尼器滞回曲线比较饱满，但不能满足实际工程中对非线性阻尼器的性能要求。因此，本章介绍了细长孔式黏滞阻尼器，并对该型阻尼器的力学性能和计算模型进行理论分析和试验研究，为阻尼器在实际工程中的推广和应用提供设计依据和计算分析方法。
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