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轨道交通RAMS基础:定量风险评估

时间:2023-10-07 理论教育 版权反馈
【摘要】:仅定性风险评估是不够的。定量风险评估主要针对导致重大或灾难性后果的危害,而这些危害往往是关注的重点。定量风险评估可采用FTA、ETA或其他适当方法。

轨道交通RAMS基础:定量风险评估

实际使用风险评估技术时,一般都是先对系统进行纯粹的定性风险评估,再决定是否需要定量风险评估。仅定性风险评估是不够的。定量风险评估(Quan-titative Risk Assessment,QRA)主要针对导致重大或灾难性后果的危害,而这些危害往往是关注的重点。

1.概述

QRA是一个对来自危害行为的风险进行系统分析的方法,为了给作决定的过程提供输入,而对风险的重要性进行合理的评估。

QRA是工程中用于预测事故风险最精密的技术,并提供使风险最小化的方法的指导。

为确定安全决心提供输入的方法不是只有QRA,其他基于经验和判断的合理技术也被应用。

最早的关于安全风险审查的全面的应用实践是在Canvey岛工业园。1975年Flixborough灾难推动了关于风险的科学研究。

QRA最初用于核工业化工、航空工业,最近被用于建筑业、运输业、金融业和管理策划。

2.目的

1)估算风险水平和评估重要性。

2)识别风险的主要成因。

3)对比和选择设计方法。

4)为管理者论证可接受性。

5)评估风险减缓措施。(www.xing528.com)

3.分析对象及时机

定量风险评估用于处理符合以下条件的危害:

●剩余风险指数为R1或R2;

●有可能导致乘客或乘务人员致命。

定量风险评估可采用FTA、ETA或其他适当方法。

4.QRA在系统寿命周期中的应用

(1)可行性研究 由于缺少设计细节,将使用简单的QRA。QRA将对比风险的不同可能的概念,并证实选择的风险是最低水平的风险。

(2)概念设计 QRA应用的最佳阶段,由于所获得的数据可以进行合理的细节研究,同时在设计阶段对影响的反应有足够的灵活性,QRA将评估主要风险减缓措施,例如布局的改变。

(3)细节设计 使用全面的QRA,在具备充分细节的基础上评估特定风险减缓措施,例如,防护和提供运营发展指导及应急程序。

(4)运营 最终设计的完整的QRA将根据建设阶段或安装过程中的重大变化进行修改。QRA反映了运营经验。同时,QRA作为安全管理的一部分也用于下决心。

卖方应在初步设计完成之前提交QRA/FTA报告(作为安全分析的一部分),并在后续阶段更新。

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