由图1-2可以得知，轨道列车的安全性同样和可靠性、维修性、运用维修密切相关。
1.安全性与可靠性的关系
安全性主要取决于下列与可靠性有关的因素：
（1）系统存在的危险 在各种运用、维修模式和环境条件下，系统存在的各种危险都可能导致安全性问题。能够导致危险的各种故障模式属于所有可靠性故障模式集合中的一部分，即导致可靠性问题的所有故障模式中，只有一部分会导致安全性问题。
（2）危险后果严重程度 每个危险的性质都是根据其产生后果的严重程度来确定的。轨道列车发生的危险对系统安全性的影响是不一样的，有些危险发生后会对系统的安全性有重大影响，造成事故。例如列车存在着脱轨的危险，发生后会造成灾难性的后果，造成较多人员的伤亡，设备的严重损坏，环境的大面积污染等；有些危险发生后对系统的安全性只产生轻微的影响，不会影响列车的运行。因此，在进行安全性分析时，应该根据危险后果的严重程度区别对待之。
（3）危险发生的概率 除了要关注危险发生后所造成的严重后果以外，还要注意危险发生的概率，即每个危险发生的频率。在影响可靠性的故障模式中，发生与安全性相关的故障模式的概率愈高，则产品的安全性愈差。
（4）发生危险事件的顺序、并发率和概率 在使用中，可能导致事故的事件（即导致事故的危险）除了失效/故障以外，还有当时的运用状况、环境条件等，它们发生的顺序和/或并发率以及概率对安全性也有较大的影响。
2.安全性与维修性的关系
维修性的好坏表明产品维修的难易程度，维修性好的产品容易进行维修，维修性差的产品难以进行维修。因此，安全性与维修性的关系主要表现在对可能产生危及安全的故障模式的系统与部件（简称安全性系统与部件）进行维修时的状况。主要包括：
（1）维修的方便性 系统维修时，可能导致事故（即危险）的子系统及其零部件维修的方便性，对维修质量有较大的影响，因而对系统的安全性带来较大的影响。(www.xing528.com)
（2）发生维修错误的概率 在列车维修期间，如果安全性系统和部件发生错误维修，则有可能导致列车重大事故的发生，因此列车应具有完善的防差错和识别标记，避免错误操纵和错误维修的发生；同时，产品在设计时还应该考虑保证维修人员安全和人因工程方面的要求，尽量减少维修人员由于安全和疲劳而导致的维修错误的概率。
（3）修复时间 应缩短安全性系统和部件的修复时间，使列车尽快恢复到安全状态。这就需要列车具有良好的维修性，在设计时就要考虑到安全性系统和部件应具有良好的可达性，高的标准化、通用化、模块化和智能化程度等。
（4）故障诊断与安全控制 列车的安全性与安全性系统、部件的故障诊断和安全控制密切相关。列车是否安装有完善的故障检测诊断系统、安全防护控制系统，是否能够准确、迅速地发现安全隐患，并具有良好的安全控制能力，这些都属于产品维修性的范畴。
3.安全性与运用维修的关系
影响列车安全性的运用即维修因素主要包括：
（1）人的因素 人的因素对列车安全性的影响，主要是指对系统安全运行和与安全相关的系统或部件的维修有影响的人的因素，其中涉及广泛的人群，从列车上的驾驶人、乘务人员到地面的监控人员；从轨道交通部门的工作人员到驶入平交道口的汽车驾驶人；从列车运用操作人员到维修人员，相关的每个人都以不同的方式对发生的情况作出反应。显然，人的因素对列车安全性的潜在影响是巨大的，因此应该极力避免人的因素对列车安全性的影响。
（2）安全设备与规章制度 列车安全运行的工具、设备对于列车运行的安全性有很大的影响，其中一方面是列车本身的系统、部件，尤其是列车的制动系统、转向架系统以及信号系统；另一方面是列车运行的地面监控系统。安全设备的故障往往由于无法及时发现列车的安全隐患，而酿成列车的重大事故，甚至还会由于其本身的故障而直接造成列车的重大事故。因此，要格外重视这些对列车的运行安全有重大影响的工具与设备的运用与维修。
另外，有关的规章制度也对列车的安全运营有着重要的影响，运营规章制度和维修规程，包括工序、工艺等规范的任何疏漏和缺欠都会由于未能对列车的运行和维修进行适时、正确的指导，而造成安全方面的故障。
（3）安全控制与措施 在列车的运行中，有许多关于发现和处理危险以及减轻危险后果的措施和控制系统，诸如车载微机故障诊断系统和安全控制装置；在维修中，有地面的红外线轴温检测系统和轮对探伤以及诊断系统等。这些措施与安全控制系统对于列车运行的安全性至关重要。
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