发动机不稳定工况解析

1.发动机起动工况

在起动机辅助下，将发动机由静止状态转变为靠燃料燃烧做功的惯性力维持运转的过程称为发动机起动工况，简称起动。过量空气系数值一般为0.5～0.8。

2.发动机暖机工况

发动机在冷车情况下，起动后保持转速在某一转速，待工作温度正常后转速回到标准转速的过程为暖机工况，简称暖机。

3.发动机加速工况

发动机加速工况主要表现为汽车在短时间内提升行驶速度，这个过程中发动机的输出功率增加，混合气浓度变化较快。

4.发动机减速工况

汽车在行驶过程中，有时需减慢车速或紧急停车，这就是发动机的减速工况。此时，不希望发动机提供动力，不希望燃料供给系统提供燃料，以达到节能和环保目的。

5.发动机怠速工况(www.xing528.com)

发动机怠速工况是指发动机无负载运转状态，无动力输出，燃料燃烧可以驱动其自身附件，维持自身运转的工况，简称怠速。此工况下，离合器处于结合位置，变速箱处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速运转时的转速较低，四缸汽油机为750～1 000 r/min。

6.发动机变负荷不稳定工况

1）小负荷工况

小负荷工况的节气门开度在25%以内。燃料燃烧除能驱动自身附件维持自身运转外，对外有较低的输出转矩。

2）中等负荷工况

中等负荷工况的节气门开度在25%～85%范围内。汽车发动机大部分时间在中等负荷下工作，这时供给发动机经济浓度的混合气，以保证其有较好的燃油经济性。从小负荷工况到中等负荷工况，随着负荷的增加，节气门逐渐开大，混合气逐渐变稀。

3）大负荷及全负荷工况

大负荷及全负荷工况的节气门开度接近或达到全开的位置。这时，需要发动机发出最大功率以克服较大的外界阻力或加速行驶。从中等负荷工况转入大负荷工况时，混合气由经济混合比加浓到功率混合比。