混合气形成方式-发动机原理成果

柴油机混合气的形成方式主要分为空间雾化混合方式和油膜蒸发混合方式两种，而实际车用发动机上混合气形成方式是这两种方式的不同组合。由于柴油黏度比较大，不易挥发，而且柴油机的混合气形成时间相对汽油机更短。因此，混合气形成的条件和方式对柴油机燃烧过程至关重要。

1.空间雾化混合方式

空间雾化混合方式是通过多孔式喷油器将燃料向燃烧室空间喷射强制雾化，并利用燃油相对空气的运动方式形成混合气的方式。所以，燃油与空气之间的相对运动速度是混合气形成的主要因素。相对运动速度越高，油滴与空气之间的摩擦和碰撞越激烈，分散后的油滴也越细小，混合气越均匀。影响燃油与空气的相对速度的主要因素有喷雾特性和燃烧室内的空气密度、湿度以及气流特性。提高喷射压力，组织适当的燃烧室内的气流，是提高燃油与空气之间相对速度的有效途径。同时，提高空气的密度和温度，不仅可改善燃油与空气的相对速度，而且可缩短喷注贯穿距离，增大喷雾嘴角，使油束更稀疏，加之温度的提高，有利于燃油的蒸发，促进混合气的形成。为了有效地利用燃烧室内的空气，这种空间雾化混合方式需要喷注与燃烧室空间的良好配合。(https://www.xing528.com)

2.油膜蒸发混合方式

油膜蒸发混合方式是指在燃烧室内喷射的燃油首先在燃烧室壁面形成油膜后，再通过燃烧室壁的加热蒸发，配合燃烧室内定向流动的空气（涡流）形成混合气的方式。在这种方式中，影响混合气形成的主要因素是油膜的蒸发速度和燃烧室内空气相对油膜的运动速度以及油膜厚度。油膜的蒸发速度取决于燃烧室壁面的温度，油膜的厚度取决于喷注特性及油束对燃烧室壁面的着壁程度。一般来说，喷注的贯穿距离越大着壁现象越严重。而相对油膜的空气运动一般都是专门组织的涡流，这种涡流强度随发动机转速的提高而增强。因此，这种方式的混合气形成速度对转速变化的适应性好。