发动机换气过程，全面解析章节

知识目标

通过对本章的学习，学生应掌握四冲程发动机的换气过程，掌握充量和充量系数的概念，掌握影响充量系数的因素，掌握不同类型的发动机增压技术。

情景导入

长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为11.39万～13.39万元。新车将作为长安新产品序列的首款车型，整体采用了极为科幻的造型设计，视觉效果突出。长安UNI-T首发搭载全新蓝鲸NE 1.5 T高压直喷发动机。由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际供应商打造的蓝鲸NE 1.5 T高压直喷发动机，最大功率为132 kW，峰值扭矩300 N·m，涡轮迟滞可消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，百公里油耗6.3 L，满足“国六b”排放，兼顾动力性与节能环保。

问题1：什么是增压发动机？

回答：将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预先进行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料充分燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的，这样的发动机称为增压发动机。

问题2：什么发动机具有增压技术？车用汽油机有哪些增压技术？

回答：柴油机、汽油机均有增压技术。车用汽油机增压技术有机械增压技术、气波增压技术、废气涡轮增压技术和复合增压技术。

1.机械增压系统(www.xing528.com)

机械增压系统安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，带动增压器的转子旋转，将吸入空气增压后吹到进气歧道里，增大进入气缸的空气质量。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅；其缺点是会使燃油消耗率上升，一般会增加3%～5%的燃油消耗。

2.气波增压系统

气波增压系统利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，采用这种系统的发动机低速性能好，对工况变化反应快，废气中有害成分含量低；其缺点是工作噪声大，尺寸、质量大，由于必须由曲轴驱动，因此安装位置受到限制。

3.废气涡轮增压系统

利用发动机排出的废气能量，由涡轮驱动压气机工作的增压方式称为废气涡轮增压，这是当前应用最广泛的增压方式。涡轮和压气机的叶轮装在同一根轴上，构成一个单独的发动机附件——涡轮增压器，它与发动机只有气体管路连接而无机械传动，结构简单。涡轮增压的缺点是低速时扭矩特性线不理想，对负荷变化所需的反应时间长。

4.复合增压系统

复合增压即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机多采用这种增压方式，其优点是输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，其缺点是结构太复杂，且由于技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。