这样读懂汽车电路图，轻松掌握ABS电控系统电路

1.不带VSC的ABS系统电路分析

不带VSC的防抱死制动系统（ABS）电路主要由电源电路、车轮转速传感器电路、带执行器的ABS ECU以及ABS警告灯电路组成，当ABS ECU接收到车轮抱死信号时，接通电磁阀控制电路，控制制动轮缸的压力，使ABS系统处于边滚边滑的临界状态，控制电路如图3-63所示。

（1）电源与接地电路 常电源电路：①蓄电池→50A ABS 1号熔丝供电给ABS控制ECU的2脚；②蓄电池→30A ABS 2号熔丝供电给ABS控制ECU的3脚。

点火开关控制电路：蓄电池→点火开关IG档→7.5A ECU 2号点火熔丝→ABS控制ECU的18脚。

搭铁回路：ABS控制ECU的1脚和4脚为搭铁回路接线。

（2）信号输入电路 传感器信号输入电路：ABS控制ECU的5脚、6脚接左前轮速传感器；10脚、9脚接右前轮速传感器；7脚、17脚接左后轮速传感器；19脚、8脚右后轮速传感器。车轮转动时，速度传感器产生随着车轮转速提高的电压信号。当转速信号不正常时，可检查转速传感器。检测传感器插接器端子1—2间电阻，在20℃时前轮速传感器应为1.4～1.8kΩ范围内，后轮速传感器应低于2.2kΩ。检测插接器端子1与搭铁、端子2与搭铁间电阻，其值应不小于10kΩ，否则应更换转速传感器。同时，在检测时，应注意传感器周围零件的安装情况，并仔细观察传感器头部及传感器转子等。传感器头部应无刮痕或异物，转子齿面应无刮痕、缺齿或异物，否则应清洁或修理。

开关信号输入电路：ABS控制ECU的20脚为制动灯开关信号输入端。

CAN总线信号电路：ABS控制ECU的26脚、15脚为CAN总线信号电路。

（3）信号输出电路ABS控制单元23脚输出ABS制动灯信号到组合仪表的B14脚。ABS电控单元发出命令，通过操纵液压泵电动机和电磁阀来调节制动轮缸的液压（注：图中未画出液压泵电动机和电磁阀的符号）。

2.带TRC和VSC的ABS系统电路识读

图3-64所示是凯美瑞轿车带有TRC和VSC的ABS系统电路图。该电路与不带VSC的ABS电路相比，主要区别在于多了一个转向角传感器和一个横摆速率传感器，电路分析如下。

（1）电源与搭铁电路 常电源电路：①蓄电池→50A ABS1号熔丝供电给ABS控制ECU的2脚；②蓄电池→30A ABS 2号熔丝供电给ABS控制ECU的3脚。

点火开关控制电路：蓄电池→点火开关IG档→7.5A ECU2号点火熔丝，分两路：一路供电给ABS控制ECU（带VSC）的28脚；另一路供电给VSC警告蜂鸣器后进入ABS控制ECU（带VSC）的23脚，通过23脚控制VSC警告蜂鸣器的工作。(www.xing528.com)

搭铁回路：ABS控制ECU的1脚和4脚为搭铁回路接线。

图3-63 ABS（不带VSC）系统电路图

图3-64 ABS（带TRC和VSC）系统电路图

（2）信号输入电路 传感器信号输入电路：ABS控制ECU（带VSC）的5脚、6脚接左前轮速传感器；3脚、17脚接右前轮速传感器；7脚、27脚接左后轮速传感器；19脚、5脚右后轮速传感器。车轮转动时，速度传感器产生随着车轮转速提高的电压信号。当转速信号不正常时，可检查转速传感器。检测传感器插接器端子1—2间电阻，在20℃时前轮速传感器应为1.4～1.8kΩ范围内，后轮速传感器应在0.8～2.1kΩ。检测插接器端子1与搭铁、端子2与搭铁间电阻，其值应不小于10kΩ，否则应更换转速传感器。同时，在检测时，应注意传感器周围零件的安装情况，并仔细观察传感器头部及传感器转子等。传感器头部应无刮痕或异物，转子齿面应无刮痕、缺齿或异物，否则应清洁或修理。

开关信号输入电路：ABS控制ECU（带VSC）的30脚为制动灯开关信号输入端。

CAN总线信号电路：ABS控制ECU（带VSC）的17脚、18脚为CAN总线信号电路。

转向角传感器E17：蓄电池电压经10A ECU-B 1号熔丝供电给转向角传感器的3脚；当点火开关处于ON的位置时，经点火开关后的电压经7.5A ECU 2号点火熔丝供电给转向角传感器的1脚；转向角传感器的2脚搭铁；传感器信号通过9脚、10脚向CAN总线输出。

横摆速率传感器E65：当点火开关处于ON的位置时，经点火开关后的电压再经7.5A ECU 2号点火熔丝供电给横摆速率传感器的1脚；横摆速率传感器的4脚搭铁；传感器信号通过2脚、3脚CAN向总线输出。

（3）信号输出电路ABS控制ECU（带VSC）33脚输出ABS制动灯信号到组合仪表的B14脚。