1940-1941年：中国空军抗战整装出击

进入1940年，中国空军抗战更加困难，此时只有112架驱逐机及48架轰炸机，而日军有650架各式飞机。但中国空军在苏联空军志愿队的配合下，仍在艰难的条件下坚持抗战。

日军为扼断我国西南国际交通线，连续轰炸我国云南境内的滇越铁路及滇缅路，同时，利用适宜的天气及夜间，继续轰炸四川各空军基地。1940年1月4日，日机39架分两批袭击云南滇越铁路要冲蒙自，云南航校中级班驱逐机队队长李向阳率N-15机5架警戒，第二十二中队队长张伟华率机6架，自昆明飞赴蒙自助战。空战中中国飞行员李侃受伤，返场降落时撞及大树殉职。2月1日、3日、12日、17日，日军轰炸机四次轰炸云南蒙自，中国空军击落日本海军航空队九六式重轰炸机3架。

4月3日，中国空军第八大队及苏联空军志愿队联合出动两批，分别轰炸岳阳和运城。第一批由科兹洛夫大队长率领IIB-3轰炸机8架与中国空军第八大队2架混合编队，轰炸岳阳日军司令部及仓库、城陵矶、南津港、日明寺、观音阁、九花峙等处的日军营房和阵地。炸毁日军军舰1艘，炸死炸伤日军百余人，城陵矶、岳阳等处日兵炸死炸伤百余人，炸毁火车站车厢2节，汽车5辆。另一批苏联空军由温江起飞CB轰炸机7架，经汉中加油后轰炸山西运城日占机场，日军损失奇重，炸毁房屋七八十栋，虽有日军驱逐机追击和高射炮射击，但中、苏飞机无损失全部安全返回。

4月12日，中、苏空军再次联合出击岳阳日军司令部及仓库，炸毁岳阳城西沿江岸日军汽艇两艘，炸伤日兵舰两艘，击毙日军150余名，并炸毁日军仓库一座。4月28日到29日，苏联空军志愿队轰炸信阳日军机场，炸毁信阳机场日机11架。

5月至6月，日军进攻枣阳和宜昌地区，这是武汉会战后日军对正面战场发动的规模最大的一次攻势。日军认为，宜昌离重庆仅约480公里，是重庆的门户，攻占宜昌，可直接威胁重庆。面对日军的进攻，中国第五战区部队进行了顽强的抵抗。5月16日，第三十三集团军总司令张自忠在宜昌城东北南爪店指挥作战中，壮烈殉国。

▲中国空军和苏联志愿航空队的空中编队(www.xing528.com)

6月16日，日军占领宜昌，日军随即修复宜昌机场，将其作为前进机场，使其飞机可从此地加油后，飞到我国内地进行轰炸。为破坏日军计划，6月至8月间，中国空军对宜昌日军机场进行多次轰炸。第一、第六、第八大队共出动飞机124架次，对宜昌及其附近地区进行轰炸。

1941年是中国空军八年全面抗战中最困难的一年。经过长时间与日军作战，到1940年底，中国空军只剩下各式飞机65架，且在1941年6月，苏联卫国战争爆发，苏联空军志愿队全部撤回，中国空军处于孤军奋战的状况。而此时的日本有战机800架，特别是日本零式战斗机投入战斗，使中国空军的力量更加与日本无法相比。但在这最困难的时期，中国空军并没有被困难吓倒，仍在坚持抗战。

1941年3月初，宜昌日军为扩张外围据点，分三路西侵，中国空军为协助地面部队作战，3月9日晨，第八大队队长陈嘉尚率苏式IIB-3轰炸机6架，自成都太平寺机场起飞，出击宜昌南岸大桥的日军，途中有两架掉队，其余4架飞抵宜昌后即投弹，炸死炸伤敌军200余人。掉在后面的中国飞行员高冠才在失去联络后，仍单机飞往宜昌，遭12架日机围攻，击落日机2架，高冠才座机也被击落不幸殒命。

1941年9月，日军集结10万兵力，在日军第十一集团军新任司令官阿南惟畿指挥下，第二次进犯长沙。为配合陆军狙击日军，中国空军第二大队在极端困难的条件下主动出击。9月23日，第二大队副队长姜献祥率CB机9架，袭击洞庭湖内日军舰艇，瞄准轰炸，给日军一定打击。

从1939年到1941年的三年困难时期，中国人民也没有停止抵抗，这说明中国人民是打不垮的，正因为我们的坚持抗战，才迎来抗战的最后胜利。