1）融入大的城市发展背景进行再发展的重新定位
一方面，珠江后航道洋行码头仓库区是珍贵的历史文化资源，具有很高的历史、文化、艺术和使用价值；另一方面，伴随着近二十年来广州城市的迅速发展与急剧转型，珠江后航道滨水工业及交通运输业的功能出现明显衰退，亟待通过更新改造实现复兴。因此，该地区的复兴改造应面向更长远的全局性目标，基于综合的历史文化保护和城市更新可持续发展思想，充分尊重后航道洋行码头仓库的历史文化价值，深入挖掘其内在的潜力和开发的价值，从改善公共服务、基础设施以及空间环境出发，综合平衡其历史、文化、经济、环境效益，将其复兴改造为保存有大量近现代工业遗产，既具有浓郁历史氛围，能够见证广州近代工业贸易史与港口发展史，同时又适应现代发展要求的优美宜人并且充满活力的城市重要历史地段、文化活动中心和滨江开放空间。
2）加强近现代工业遗产保护凸显珍贵的历史价值
为处理好珠江后航道洋行码头仓库区保护与现代化发展的关系，需要对每一历史地段、重要历史建筑以及工业遗产提出明确的保护与整治方式。根据现状特征与历史价值，规划将太古仓、花地仓、渣甸仓和协同和机器厂等区域划定为近现代工业遗产保护区。在保护区域内，为了维持老洋行码头仓库区历史环境的真实性与完整性，特别应注意保持原有码头仓库区的空间尺度和特征，对完整的仓库和厂房地段进行整体维护和修复，对一些古树和反映码头仓库区特色的各种构筑物和机器设备，也应有选择地给予保留，对那些不符合风貌要求的建筑则按规划要求进行改造或拆除。建设控制地带内的建筑则主要从建筑形式、建筑色彩、建筑高度等方面对其更新提出规划控制要求。环境协调区的划定则意在保持与老洋行码头仓库区相协调的良好的城市轮廓线与历史空间环境（图9－10）。
3）调整布局结构实现保护与再发展的综合平衡
图9－10 建议保护建筑紫线规划图
依据珠江后航道洋行码头仓库区复兴改造的总体目标定位，为保持沿珠江两岸老码头仓库区原有的空间格局和特征，体现历史地段的整体风貌，规划保护区内的空间应以低密度、高开敞度为主，保护区外围的地段由于周边城市基础设施和物质环境条件的不断改善，可借助这一良好发展态势将其融入更大范围的城市布局结构，调整为商业、休闲、娱乐、办公和居住等综合性功能，同时结合老码头区的开敞空间开辟绿地广场，形成“一核、两带、多节点”的空间格局，在保护与再发展综合平衡的基础上，为洋行码头仓库区的复兴改造注入新的活力。
4）优化道路交通构建有利于保护的整体道路骨架
目前，沿珠江后航道东西两侧分别规划了40米宽的城市次干道，一定程度上割裂了保护区与珠江之间的联系，在本次洋行码头仓库区保护与再发展的规划研究中，通过地区道路网结构的调整优化和梳理，使洋行码头仓库区与城市紧密相连，以有利于洋行码头仓库区的整体保护与综合开发，并使其成为人人均可进入的城市公共滨水空间。诸如在西岸的交通组织中将线型向西侧调整，提高洋行码头仓库区周边道路的等级形成外围环路，避免原城市次干道贯穿老码头仓库区；在东岸亦同样对原规划的海珠环岛路道路红线进行了适当调整。洋行码头仓库区内部的道路则重点通过对现有道路系统的改造、优化和疏通，以构建完善、便捷、通达与舒适的步行网络系统，将工业遗址公园、公共活动中心、博物馆、游船码头、购物中心等场所有机联系在一起（图9－11）。
5）精心进行城市设计营造高品质的历史空间环境(www.xing528.com)
为了使老码头仓库区内的现代化建设建立在高质量的发展基础上，使适宜的开发利用和谐地融入老码头仓库区的历史环境之中，应将城市设计思想贯彻到近代洋行码头仓库区保护与发展的全过程，应借助现代城市设计的场所和文脉理论，对洋行码头仓库区原有空间和特色进行有目的的梳理，针对不同的情况因地制宜进行精心的城市设计与引导。如老码头仓库区西岸的核心区集中了渣甸仓、日清仓、协同和机器厂、毓灵桥等文物古迹和一批新中国成立后建造的仓库，设计充分利用其拥有的历史资源形成近现代工业展示区、海事博物馆区、客运码头区以及商业娱乐综合区等混合型的功能区，中心广场以吊车、集装箱、机器设备等工业时代的标志性景观元素进行布置，并通过城市设计将一些近现代工业遗迹巧妙地联系起来，形成积极的城市开敞空间（图9－12至图9－14）。
图9－11 区域道路交通调整分析图
图9－12 城市设计总平面图
图9－13 花地仓地段城市设计平面图
图9－14 西岸中心广场地段城市设计
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