汽车空调维修：比亚迪F3自动空调电路的检修

自动空调与手动空调不一样，对汽车自动空调的检修，可以借助空调控制器的自诊断功能。这里以比亚迪F3自动空调电路的检修为例，具体思路如下：

①读取故障码；

②有故障码的情况下，根据故障码进行检修；无故障码时则和手动空调一样进行电路分析；

③验证并清除故障码。

通过以上步骤，并结合手动空调的电路分析方法，即可解决自动空调电路问题。

1）比亚迪F3自动空调故障码的读取

①将点火开关转至ON，同时按住AUTO和OFF按键5 s后（所有的指示灯在1 s内应亮灭4次）进入指示灯检查。

注意：如果AUTO和OFF开关没有同时被按下，则取消检查模式并开始A/C控制。

②指示灯检查结束后，则自动进入故障码检查连续操作模式，可通过控制面板的显示屏读出故障码。

③在故障码检查模式下，按下控制面板上FRONT开关，则进入调节器检查连续操作方式，可通过控制面板的显示屏读出故障码。按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。

④在调节器检查连续操作模式下，按下AUTO开关，则进入故障码检查连续操作模式，按下OFF开关，则取消检查模式并能开始A/C控制。

⑤故障码清除，故障码检测是实时控制的，故障码不存取，显示完成后故障码自动清除。

比亚迪F3自动空调故障码大全，见表7.1。

表7.1　比亚迪F3自动空调故障码大全

续表

2）注意事项

①车内外温度约为-40℃或更低，则即使A/C系统是正常的，故障码10、11、20、21仍可能出现。

②如果正在检查的车辆在黑暗处，则故障码40可能出现。

3）针对故障码的检修方法

①故障码10、11检查。

A.检查电路，如图7.6所示。

图7.6　故障码10、11电路检查

B.检查步骤如下：

a.检查室内温度传感器。

断开室内温度传感器线束连接器，检测室内温度传感器端子1与端子2之间的电阻。在20℃时，电阻应为12.37～12.67 kΩ；在40℃时，电阻应为5.225～5.397 kΩ。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换室内温度传感器。

b.检查线束和连接器。

脱开室内温度传感器线束连接器A19；

脱开A/C控制模块线束连接器C11；

检测室内温度传感器线束端子1-A19与A/C控制模块线束端子26-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测室内温度传感器线束端子2-A19与A/C控制模块线束端子23-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子23-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子26-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

②故障码20、21检查。

A.检查电路，如图7.7所示。

图7.7　故障码20、21电路检查

B.检查步骤如下：

a.检查室外温度传感器。

断开室外温度传感器线束连接器，检测室外温度传感器端子1与端子2之间的电阻。在20℃时，电阻为12.37～12.67 kΩ；在40℃时，电阻为5.225～5.397 kΩ。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换室外温度传感器。

b.检查线束和连接器。

脱开室外温度传感器线束连接器A1；

脱开A/C控制模块线束连接器C11；

检测室外温度传感器线束端子1-A1与A/C控制模块线束端子22-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测室外温度传感器线束端子2-A1与A/C控制模块线束端子25-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子22-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子25-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

③故障码30、31检查。

A.检查电路，如图7.8所示。

B.检查步骤如下：

a.检查空调蒸发器温度传感器。

断开蒸发器温度传感器线束连接器，检测蒸发器温度传感器端子1与端子2之间的电阻。在10℃时，电阻为3.101～3.359 kΩ；在20℃时，电阻为1.964～2.106 kΩ。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换蒸发器温度传感器。

图7.8　故障码30、31电路检查

b.检查线束和连接器。

脱开蒸发器温度传感器线束连接器A18；

脱开A/C控制模块线束连接器C11；

检测蒸发器温度传感器线束端子1-A18与A/C控制模块线束端子21-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测蒸发器温度传感器线束端子2-A18与A/C控制模块线束端子24-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子21-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子24-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

④故障码40检查。

A.检查电路，如图7.9所示。

图7.9　故障码40电路检查

B.检查步骤如下：

a.检查A/C控制模块。

拆下A/C控制模块但线束连接器仍然连着，将点火开关转至ON；

检测A/C控制模块端子2-C11与7-C11间的电压，应为5 V左右；

检测A/C控制模块端子2-C11与4-C11间的电压，出风口在脸部位置时应为3.5～4.5 V；出风口在除雾（DEF）位置时应为0.5～1.5 V。

若正常，则进行下一步；若异常，修理或更换线束或连接器。

b.检查风门模式电机。

断开风门模式电机线束连接器；

将蓄电池正极与5-A24相连，蓄电池负极与7-A24相连，控制杆应转至除雾（DEF）位置；

将蓄电池正极与7-A24相连，蓄电池负极与5-A24相连，控制杆应转至面部（FACE）位置；

检测风门模式电机端子2-A24和端子3-A24间的电阻，应在10 kΩ左右，出风口在面部（FACE）位置时，端子6-A24与2-A24间的电阻应为0.5～2 kΩ，出风口在除霜（DEF）位置时应为7～9 kΩ。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换风门模式电机。

c.检查线束和连接器。

脱开风门模式电机线束连接器；

脱开A/C控制模块线束连接器；

检测风门模式电机端子2-A24与A/C控制模块端子7-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测风门模式电机端子3-A24与A/C控制模块端子2-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测风门模式电机端子5-A24与A/C控制模块端子9-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测风门模式电机端子6-A24与A/C控制模块端子4-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测风门模式电机端子7-A24与A/C控制模块端子10-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子7-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子2-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子9-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子4-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子10-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

⑤故障码50检查。

A.检查电路，如图7.10所示。

B.检查步骤如下：

a.检查A/C控制模块。

拆下A/C控制模块但线束连接器仍然连着，将点火开关转至ON；

检测A/C控制模块端子8-C11与3-C11间的电压，应为5 V左右；

检测A/C控制模块端子5-C11与3-C11间的电压，制冷调到最大时应为3.5～4.5 V，制热调到最大时应为0.5～1.5 V。

若正常，则进行下一步；若异常，修理或更换线束或连接器。

b.检查冷暖风门模式电机。

图7.10　故障码50电路检查

断开冷暖风门模式电机线束连接器；

将蓄电池正极与5-A23相连，蓄电池负极与7-A23相连，控制杆应转至冷侧位置；

将蓄电池正极与7-A23相连，蓄电池负极与5-A23相连，控制杆应转至热侧位置；

检测冷暖风门模式电机端子2-A23和端子3-A23间的电阻，应在10 kΩ左右，检测端子6-A23与2-A23间的电阻，出风口在冷侧位置时应为0.5～2 kΩ，出风口在热侧位置时应为7～9 kΩ。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换冷暖风门电机。

c.检查线束和连接器。

断开冷暖风门模式电机线束连接器；

断开A/C控制模块线束连接器；

检测冷暖风门模式电机端子2-A23与A/C控制模块端子3-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测冷暖风门模式电机端子3-A23与A/C控制模块端子8-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测冷暖风门模式电机端子5-A23与A/C控制模块端子12-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测冷暖风门模式电机端子6-A23与A/C控制模块端子5-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测冷暖风门模式电机端子7-A23与A/C控制模块端子11-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子3-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子8-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子12-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子5-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；(www.xing528.com)

检测A/C控制模块线束端子11-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

以上是针对自动空调故障自诊断有故障码的情况进行的检修步骤。

对无故障码或故障码不明确的情况下，还有日光照射传感器故障检查、压力开关故障检查、鼓风机电机电路检查及压缩机电路检查等。

⑥日光照射传感器故障检查。

A.检查电路，如图7.11所示。

图7.11　日光照射传感器电路检查

B.检查步骤如下：

a.检查日光照射传感器。

拆下日光照射传感器，串接一个36 kΩ左右的电阻，接到5 V电源上，用日光照射日光传感器（光照强度为3万～5万lx），用数字万用表检测日光照射传感器端子1与端子2之间的电压值为0.7～1.5 V。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换日光照射传感器。

b.检查线束和连接器。

脱开日光照射传感器线束连接器；

脱开A/C控制模块线束连接器；

检测日光照射传感器端子1-A20与A/C控制模块端子28-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测日光照射传感器端子2-A20与A/C控制模块端子27-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子28-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子27-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

⑦压力开关故障检查。

A.检查压力开关电路，如图7.12所示。

B.检查步骤如下：

a.检查制冷剂是否泄漏或过多。

具体检查方法这里不再赘述。若正常，则进行下一步检查；若异常，则进行维修。

b.检查空调压力开关。

所用压力开关为三态压力开关，分别为低压（LP）、中压（MP）、高压（HP）3个开关，其中，LP与HP串联为端子1-A4和3-A4，MP端子为2-A4和4-A4，压力开关压力（ON为接通，OFF为断开）。

HP:(1-A4、3-A4)OFF≥(3.14±0.2)MPa　(1-A4、3-A4)ON≤(2.44±0.2)MPa;

图7.12　压力开关电路检查

MP:(2-A4、4-A4)ON≥(1.77±0.1)MPa　(2-A4、4-A4)OFF≤(1.37±0.12)MPa;

LP:(1-A4、3-A4)OFF≤(0.196±0.02)MPa　(1-A4、3-A4)ON≥(0.206±0.03)MPa。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换空调压力开关。

c.检查线束和连接器。

脱开空调压力开关线束连接器；

脱开A/C控制模块线束连接器；

检测三态压力开关端子1-A4与A/C控制模块端子18-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测空调压力开关端子2-A4与车身间的电阻，应小于1 Ω；

检测空调压力开关端子3-A4与A/C保险端子3-2G间的电阻，应小于1 Ω；

检测空调压力开关端子4-A4与A/C控制模块端子16-C11间的电阻，应小于1 Ω；

检测A/C控制模块线束端子18-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ；

检测A/C控制模块线束端子16-C11与车身间的电阻，应大于100 kΩ。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换线束或连接器。

⑧鼓风机电机电路检查。

A.检查电路，如图7.13所示。

B.检查步骤如下：

a.检查鼓风机电机。

脱开鼓风机电机线束连接器B4，将蓄电池正极与鼓风机电机端子2-B4相连，蓄电池负极与1-B4相连，鼓风机电机应平稳转动。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则修理或更换鼓风机电机。

b.检查空调伺服器。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则修理或更换空调伺服器。

c.检查噪声滤波器。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则修理或更换噪声滤波器。

d.检查线束和连接器。

图7.13　鼓风机电机电路检查

若正常，则按故障症状表进行下一步电路检查；若异常，则修理或更换线束或连接器。

⑨压缩机电路检查。

A.检查电路，如图7.14所示。

图7.14　压缩机电路检查

B.检查步骤如下：

a.检查A/C控制模块。

拆下A/C控制模块但线束连接器仍连接着，启动发动机并按下AUTO（自动）开关，检查A/C控制模块连接器端子17-C11与车身间的电压，打开空调开关时应小于1 V，关闭空调开关时应为10～14 V。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则进行第5步检查。

b.检查电磁离合器继电器。

拆下发动机室继电器盒内的电磁离合继电器，电磁离合器继电器端子B34与B35间的电阻应为50～95 Ω，端子B62与B36间应不导通，将蓄电池电压施加在电磁离合器继电器端子B34与B35间，端子B62与B36间应导通。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换电磁离合继电器。

c.检查电磁离合器。

脱开压缩机电磁离合器线束连接器A2，将蓄电池正极与电磁离合器端子A2相连，负极与车身相连，电磁离合器应啮合，同时伴有响声。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则更换电磁离合器。

d.检查电磁离合器继电器与压缩机及压缩机与车身间的配线和连接器。

若正常，则按故障症状表进行下一电路检查；若异常，则修理或更换配线和连接器。

e.检查A/C控制模块。

脱开A/C控制模块线束连接器33-C11，将点火开关转至ON，检查A/C控制模块连接器端子33-C11与车身间的电压，应为10～14 V。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则修理或更换A/C控制模块。

f.检查发动机控制模块。

插回A/C控制模块线束连接器33-C11，启动发动机，按下AUTO开关，检查A/C控制模块连接器端子33-C11与车身间的电压，电磁离合器啮合时应小于1 V，电磁离合器断开时应为10～14 V。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则检查并更换发动机控制模块。

g.检查A/C控制模块。

启动发动机，按下AUTO开关，检查A/C控制模块连接器端子32-C11与车身间的电压，打开空调开关时应为10～14 V，关闭空调时应小于1 V。

若正常，则进行下一步检查；若异常，则修理或更换相应的配线和连接器。

h.检查A/C控制模块与发动机控制模块间的配线和连接器。

若正常，则更换A/C控制模块；若异常，则修理或更换配线和连接器。

以上是以比亚迪F3自动空调为例进行的检修方法。现在的自动空调智能化程度更高，功能也更为强大，但检修思路是一致的。

如自诊断功能，可借助更为先进的专业解码器进行故障码的读取，并按照对应的维修手册步骤进行维修。这里就不再赘述，分析和解决问题的思路是一致的。

操作活动

汽车自动空调电路故障检修

【实施要求】

（1）任务目标与要求

①小组成员分工协作，利用提供的实训车辆，根据工作任务制订工作计划，并通过小组自评或互评检查工作计划。

②对汽车自动空调进行电路分析及诊断。

（2）注意事项

在任务实施过程中严格遵守相关实验实训制度和规范要求，注意职场健康与安全需求，作好废料的处理，并保持工作场所的整洁。

【实施步骤】

（1）决策

学生分组，明确各组的负责人；确定任务和每个人的工作职责，根据分工填写下表。

（2）计划

组长带领组内成员，查阅相关手册或指导书，制订任务计划，并检查计划的有效性。

（3）实施

1）实践准备

2）实施步骤

①比亚迪F3汽车自动空调各个传感器电路及检修。

a.比亚迪F3汽车自动空调各个传感器的电路分析。

b.比亚迪F3汽车自动空调各个传感器本身的检修。

②比亚迪F3汽车自动空调各个风门电机电路及检修。

a.比亚迪F3汽车自动空调各个风门电机电路分析。

b.比亚迪F3汽车自动空调各个风门电机自身的检修。

③比亚迪F3汽车自动空调自诊断功能。

a.比亚迪F3汽车自动空调自诊断功能的作用及操作；

b.比亚迪F3汽车自动空调自诊断功能中故障码读取及数据流分析。

3）实训检测

对实训车辆比亚迪F3自动空调电路进行检测，并将检测内容填入下表。

4）分组讨论

分组讨论如何快速对汽车自动空调电路进行故障诊断，并说明原因。将讨论结果填入下表。

【评估总结】

①回答指导老师的提问并接受指导老师的相关考核。

②对本次任务完成过程及效果进行自我评价和小组互评。

③清洁工作场所，清点并归还相关工具设备，完成本次任务。