手动空调压缩机控制电路的操作方法

【目标】

•了解汽车手动空调压缩机电路控制逻辑；

•分析汽车手动空调压缩机电路。

【内容】

•理解汽车手动空调压缩机电路控制的原理；

•汽车手动空调压缩机电路的故障检修。

情境导入

故障现象

一辆大众品牌轿车在炎夏行驶途中，空调电磁离合器线圈突然被烧毁。为使空调及时投入使用，在维修时换上了一个新的电磁离合器线圈。只行驶了1 500 km左右，电磁离合器线圈又烧毁了。

故障分析

空调系统电磁离合器线圈被烧毁的原因除质量问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，从而使离合器主、被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热烧毁。

将高、低压表接入系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏高。显然，制冷剂加注过量。

故障排除：适度排出部分制冷剂，使压力正常，排除故障。

手动空调压缩机控制电路的关键是对空调压缩机电磁离合器的控制。空调压缩机电磁离合器通电，空调压缩机就工作；反之，则不工作。(www.xing528.com)

对手动空调来讲，控制空调压缩机的工作，即可达到控制空调是否制冷。空调压缩机电磁离合器是否工作直接由空调继电器控制，而空调继电器则由空调的A/C控制器来控制。

从图6.11中可知，空调继电器及空调A/C控制器的正电压由H8暖风继电器控制，H8暖风继电器的电路分析在手动空调鼓风机控制电路中已经分析，这里不再赘述。

图6.11　比亚迪F3空调压缩机控制电路图

空调继电器电路分析：蓄电池正极→EA2→100A主电源保险→B50→2A接头的1端子→40A暖风保险→2G接头的5端子→H8暖风继电器控制端5端子→H8暖风继电器控制端1端子→2G接头的3端子→10A A/C保险→2C接头的8端子→B34→空调继电器控制端→B35→BK1的8端子→A/C控制器的12端子。

空调继电器的被控制端子的电路分析和控制端子不同的是从2C接头8端子之后的部分，电路走向为：2C接头的8端子→B62→空调继电器被控制端→B36→BL3的9端子→空调压缩机电磁离合器A2→车身搭铁。

当A/C控制器通过12端子给出一个搭铁信号，空调继电器即工作，空调继电器的被控制端子接通，空调压缩机电磁离合器接通，空调压缩机工作，空调制冷。

很明显，A/C控制器起到关键性的作用，这里对空调的A/C控制器电路进行分析。

A/C控制器电路分析：A/C控制器的供电，当A/C开关A21打开后，供电走向为：2F接头的4端子→A/C开关A21的2端子→A/C开关A21的5端子→A/C控制器A16的8端子→A/C控制器A16的5端子→J3→BG10/11搭铁。特别说明：A/C控制器A16的10端子与A/C开关A21的1端子为A/C开关上的背景灯线路。

空调蒸发器温度传感器A18和空调压力开关A4则是A/C控制器的信号输入，为A/C控制器的控制输出作信息参考。

如空调蒸发器温度传感器A18实时监控蒸发器周围温度信号给A/C控制器，A/C控制器根据这一温度信号控制空调继电器的工作，达到控制压缩机的目的，最终使车内温度维持在设定温度上下波动的范围内。

压力开关A4则实时监控高压管内制冷剂的压力，如果过高或过低都会将压力异常的信息送给A/C控制器，A/C控制器则执行不让空调继电器工作的输出，达到空调压缩机不工作的目的，进而保护压缩机不因压力异常而损坏。