汽车空调系统电路基本原理

汽车空调系统的基本电路如图6.1所示。

图6.1　汽车空调系统的基本电路

1—点火线圈；2—发动机转速检测电路；3—温控器；4—空调工作指示灯；5—冷凝器风扇电机；6—电磁离合器；7—空调继电器；8—蒸发器风扇电机；9—调速电阻；10—空调及风机开关；11—蓄电池；12—温度开关；13—压力开关

工作过程：接通空调及风机开关，电流从蓄电池流经空调及鼓风机开关后分为两路：一路通过调速电阻到蒸发器风扇电机。由两个调速电阻组成的调速电路使风机运转有3个速度。因为汽车空调制冷系统工作时，要及时给蒸发器送风，防止其表面结冰，所以，空调系统电路的设计，必须保证只有在风机工作的前提下，空调制冷系统才可以启动，上述空调开关的结构和电路原理，也是各种空调电路所遵循的基本原则。另一路经温控器3、发动机转速检测电路2与空调继电器7和空调工作指示灯4构成回路。

温控器3的触点高于蒸发器设定温度时是闭合的，如果由于空调的工作使蒸发器表面温度低于设定温度时，温控器触点断开，空调继电器7断电，电磁离合器6断电，压缩机停止工作，指示灯4熄灭，这时蒸发器风扇电机8仍可继续工作。压缩机停止工作后，蒸发器温度上升，当高于设定温度时，温控器的触点又闭合，使压缩机再工作，使蒸发器温度控制在设定的温度范围内，保证了系统的正常工作。(www.xing528.com)

为了保证空调系统更好的工作，空调系统电路还设置了发动机转速检测电路2，其作用是只有当发动机转速高于800～900 r/min时，才能接通空调电路。在怠速和转速低于此转速时，自动切断空调继电器7回路，使空调无法启动，保证了发动机的正常怠速工况，发动机转速检测电路的转速信号取自点火线圈。

为了加强冷凝器的冷却效果，汽车空调系统都设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机5驱动。其工作受冷凝器温度开关12控制，当冷凝器表面温度高于设定值时，自动接通风扇电机高速运转，使其强迫冷却。特别注意：该电机的工作不受空调开关控制，所以在汽车空调停止运行时，它也可能启动运转，这在检修和测试系统时要格外小心。

电路中还设置了压力开关13，其作用是防止系统超压工作，通常使用的是高低压组合开关，当系统压力异常时，自动切断压缩机电磁离合器，防止系统部件的损坏。

如图5.16所示的汽车空调基本电路，常见于国内早期生产的汽车空调系统，目前仍有较大的社会保有量。