（1）制冷剂的检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣，易造成管道接口处制冷剂泄漏，其泄漏的常见部位见表3.1。
表3.1 泄漏的常见部位
1）制冷剂常用的检漏方法
制冷剂常用的检漏方法有目测检漏、肥皂液检漏、电子检漏仪、荧光检漏灯等。
①目测检漏。用肉眼查看汽车空调制冷系统（特别是系统各个接头处）有无冷冻油渗漏的痕迹。因为制冷系统内制冷剂与冷冻油是互溶的，部分冷冻机油会随着制冷剂在系统内循环流动，当系统某处密封不良，制冷剂会逸出，从而带出一些冷冻机油，因此有泄漏的地方便会有油迹。
②肥皂液检漏。用棉丝、海绵或毛刷蘸肥皂液涂抹在检查部位，边抹边看被检查的部位是否有气泡产生。泄漏大的部位有微小的声音，并出现大的气泡；而泄漏小的部位则出现小的气泡，很容易发现和鉴别。但有些地方不方便检查，如压缩机前端盖处、冷凝器。这种检漏方法非常实用、比较经济，在空调维修中应用广泛，但操作麻烦，精度较差，微漏检查不出。因此，肥皂液检漏只能用于初检，在检漏过程中还要使用其他检漏设备。
③电子检漏仪。灵敏度高，质量小，便于携带。各种电子检漏仪的使用方法尽管不完全相同，但一般可以根据以下操作：
a.将检漏仪电源接上，并预热10 min以上。
b.将开关拨到校核挡，确认指示灯和警铃工作正常。
c.将仪器调节到所要求的灵敏度范围。
d.将开关拨至检测挡，将探头放至被检查位置，若有超过灵敏度范围的泄漏量，则警铃发出声响，指示灯闪光。
④荧光检漏灯。其主要有两种方法：一种是使用掺入特殊物质的制冷剂，如掺入黄色或红色燃料的制冷剂，当系统泄漏时可直接以黄色或红色显示，从而找到漏点。另一种是掺入对紫外线反应灵敏的荧光物质的制冷剂，则可用紫外线灯照射显示系统泄漏的部位。这种适用于其他检漏方法难以查出漏点的场合，价格较贵。
2）制冷剂的连接方法
①将荧光剂瓶的封口拉开，荧光剂瓶与注射管连接，顺时针旋转，拧紧，如图3.17所示。
②安装荧光剂瓶与注射枪，如图3.18所示。
图3.17 荧光剂瓶与注射管连接
图3.18 安装荧光剂瓶与注射枪
③加注荧光剂，确保管路中无压力，如图3.19所示。
④注射荧光剂，如图3.20所示。
图3.19 加注荧光剂
图3.20 注射荧光剂
小型车辆的注射量为1格，中型车辆的注射量为2格。
⑤连接射灯，如图3.21所示。
⑥戴上滤光镜，查找漏点。加注制冷剂。空调系统运行15 min以上，以便荧光剂与制冷剂充分混合，如图3.22所示。
图3.21 连接射灯
图3.22 查找漏点
（2）抽真空
汽车制冷系统经过修理后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空。抽真空的步骤如下：
①将歧管压力表的高、低压软管与压缩机上的高、低压侧的气门阀相连，中间软管与真空泵相连。
②打开歧管压力表的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表针，应有真空显示。
③操作5 min后，低压表应达到33.6 kPa（绝对压力），高压表针应略低于零的刻度，如果高压表针不能低于零的刻度，表明系统内有堵塞，应停止工作，清理好故障后再抽真空。
④真空泵工作15～20 min后观察压力表，如果系统无泄漏，低压值应达到20.05～13.28 kPa的绝对压力。
⑤如果达不到上述数值，应关闭低压手动阀，观察低压表的表针，如果表针上升，说明真空有损失，即系统有泄漏，需检漏后再进行抽真空。
⑥系统压力接近真空时，关闭高、低压手动阀，保压5～10 min，如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30 min。
⑦抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。
（3）加注冷冻油
维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件及发现系统有严重泄漏时，必须补充冷冻润滑油。补充冷冻润滑油的方法有以下两种：
1）直接加注法
直接加注法是把用洁净的量杯量好的冷冻油直接加注到制冷系统各元件上，再把制冷系统各元件装在车上。这种方法只在更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时使用。
2）真空吸入法
真空吸入法是先将系统抽真空到98 kPa，用带有刻度的合适量杯，准备比需要补充量还要多一些的冷冻机油，然后开始加注冷冻机油。真空吸入法添加冷冻机油的具体操作步骤如下：
①按抽真空的方法，对制冷系统进行抽真空。
②将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拆下来，并将其插入盛有足够冷冻机油的量筒内。
③启动真空泵，打开歧管压力计上的高压手动阀，补充的冷冻机油就从压缩机的高压侧进入压缩机中。当冷冻机油达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭高压手动阀。
④加注冷冻机油后，还要接着对空调系统进行抽真空，充注制冷剂。
（4）充注制冷剂
当制冷系统抽真空达到要求时，且经检漏确定制冷系统不存在泄露部位后，即可向制冷系统充注制冷剂，充注前先确定注入制冷剂的种类；同时，还要确认制冷剂充注量。如果制冷剂充注量过多，会造成排气压力过高、制冷效果下降、工作压力异常、压缩机过早损坏；如果制冷剂充注量过少，又会造成空调冷量不足。
充注制冷剂的方法有两种：一种是从系统高压端的气门阀充注，称为高压端充注，充注的是制冷剂液态。从高压端充注制冷剂具有快速、安全的特点，适用于制冷系统的第一次充注。另一种是从系统低压端的气门阀充注，充入的是气态制冷剂，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
1）高压端充注制冷剂
①当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图3.23所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。(www.xing528.com)
③打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。
④从高压侧注入定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀歧管压力表上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别注意，从高压侧向系统内充注制冷剂时，发动机处于不启动状态，更不能拧开歧管压力表上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。
2）低压端充注制冷剂
①将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好，如图3.24所示。
图3.23 高压端充注制冷剂
图3.24 低压端充注制冷剂
②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母，目的是排出软管中的空气。
③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4 MPa时，关闭手动低压阀。
④启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
⑤再打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。
⑥在向系统中充注规定量的制冷剂后，从视镜孔处观察，若孔内无气泡，看见有液体稳定的紊流，表明制冷剂适量。随后将发动机转速调至2 000 r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30～35℃时测量系统的压力是否正常。
⑦充注完毕后，关闭歧管压力表上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。
操作活动
汽车空调制冷系统的检漏及压力检测
【实施要求】
（1）任务目标与要求
①小组成员分工协作，利用提供的实训车辆，根据工作任务制订工作计划，并通过小组自评或互评检查工作计划。
②对汽车空调制冷系统的检漏及压力检测。
（2）注意事项
在任务实施过程中严格遵守相关实验实训制度和规范要求，注意职场健康与安全需求，作好废料的处理，并保持工作场所的整洁。
【实施步骤】
（1）决策
学生分组，明确各组的负责人；确定任务和每个人的工作职责，根据分工填写下表。
（2）计划
组长带领组内成员，查阅相关手册或指导书，制订任务计划，并检查计划的有效性。
（3）实施
1）实践准备
2）实施步骤
①汽车空调制冷系统肥皂液检漏。用棉丝、海绵或毛刷蘸肥皂液涂抹在检查部位，边抹边看被检查的部位是否有气泡产生。泄漏大的部位有微小的声音，并出现大的气泡；而泄漏小的部位则出现小的气泡，很容易发现和鉴别。
②汽车空调制冷系统压力检测。
a.戴上护目镜，拆卸汽车空调制冷系统高低加注口阀盖。盖上标有“H”为高压加注口，盖上标有“L”为低压加注口。
b.关闭汽车空调高低压力表上的高低压手动阀门。
c.把汽车空调高低压力表组上的低压软管连接到汽车空调制冷系统低压加注口上，高压软管连接到汽车空调制冷系统高压加注口上，如图3.25所示。中间软管的另一端用布包好后放在一块干净的布片上，各软管接头用手拧紧。
图3.25 高低压加注口阀
d.连接好高低端接头后，顺时针旋转接头上的阀门，将高低压加注口针阀打开。
e.把歧管压力表上的低压手动阀稍微打开几秒，其目的是利用系统内的制冷剂将低压软管内的空气排出，然后将其关闭。再用同样的方法排出高压软管内的空气。
f.连接好汽车空调高低压力表组后，高压表和低压表分别指示此时汽车空调制冷系统高低压端的静态压力。
g.启动发动机打开汽车空调（鼓风机开到最大），观察此时汽车空调高低压力表组的变化，待表数值稳定后，读数。
3）实训检测
对实训车辆空调系统进行检测，并将检测内容填入下表。
4）分组讨论
分组讨论汽车空调制冷系统泄漏部位有哪些，将讨论结果填入下表。
【评估总结】
①回答指导老师的提问并接受指导老师的相关考核。
②对本次任务完成过程及效果进行自我评价和小组互评。
③清洁工作场所，清点并归还相关工具设备，完成本次任务。
续表
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