汽车空调制冷系统的组成和工作原理

【目标】

•能正确分析制冷剂在汽车空调系统中的工作流向；

•能认知汽车空调制冷系统的工作原理。

【内容】

•汽车空调制冷系统的组成；

•汽车空调制冷系统的工作原理。

情境导入

故障现象(www.xing528.com)

一辆帕萨特轿车，该车为原装车型，行驶里程约为15万km，因事故而进行车身修复，之后空调制冷效果变得很差，空调出风口吹出的风只是微微发凉。

故障分析

对空调系统进行常规检查，在制冷情况下空调压缩机电磁离合器能正常吸合，冷凝器部位的冷却风扇一起运转。另外，冷凝器是新换的，因此空调系统在散热方面应该没有问题，接下来应检查空调管路中的制冷剂。用制冷剂分析仪检查发现，管路中的R134a纯度为100%，空气为0%，说明管路中没有混入其他制冷剂。为了排除制冷剂容量不足、润滑油和水分过多等故障因素，连接空调压力表，测量空调管路压力，低压侧压力正常而高压侧压力很低。查阅相关资料，得知该车空调系统的制冷剂额定量为0.85 kg。按此标准重新加注制冷剂，高压侧压力仍偏低。

用手触摸冷凝器与蒸发器之间的高压管和低压管，发现这两根管的温度都很低，而正常时高压管应是温热的。怀疑空调系统的风道泄漏或执行器工作不良，将空调控制面板拆下来，检查风道、风门拉线、冷暖转换拉线等部件，正常。用手拨动各个风门，没有卡滞现象，检查加热器，其冷却液回路是关闭的，因此也排除了暖风系统的故障因素。

各方面问题都检查过了，也加入了规定的制冷剂，高压侧压力上升了一些。经过几次回注，高压侧压力逐渐升高，制冷效果越来越好，但总共加入的制冷剂量已超过额定量的一半，因此只能怀疑空调压缩机存在机械故障。决定进行更换处理，但在拆卸空调压缩机的过程中，发现其后部的高压管被压瘪了。更换高压管，重新抽真空并加注制冷剂，试车，空调制冷功能恢复正常。

空调系统通过节流作用使制冷剂吸热，实现制冷，其节流元件一般为膨胀阀或节流管。而当高压管被压瘪后，在冷凝器与蒸发器之间形成第一个节流点，膨胀阀变为第二个节流点，流经高压管的制冷剂很少并已进行吸热，虽然蒸发器的表面温度很凉，但其内部制冷剂流量很小，吸热效果受到严重影响，制冷效果当然不会好。