汽车空调系统一般由制冷系统、取暖系统、通风与配气系统和控制系统组成。
1）制冷系统
制冷系统对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却，实现降低车内温度的目的。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此，制冷系统还具有除湿和净化空气的作用。
汽车空调制冷系统基本上由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管路以及冷凝器风扇、蒸发器风机组成，如图1.4所示。其中，冷凝器与冷凝风扇可各自独立，也可组成冷凝机组。蒸发器、鼓风机、膨胀阀、温度控制器（或称恒温器）以及调速电阻器等可组成蒸发箱或称冷风机。
2）取暖系统
汽车取暖系统具有冬季车内取暖、风窗除霜及加热器与蒸发器一起调节空气的温湿度（舒适性环境指标）的作用。汽车取暖系统主要由加热器、鼓风机、操纵系统、送风管路等组成，如图1.5所示。汽车取暖系统一般以发动机的冷却水为热源进行取暖，由热水阀控制热水，风机与制冷系统合用，前排上部热风口设在仪表板上，足部送风口设在取暖机壳体上，后部取暖从安放在前排座椅下的扁管送出。
图1.4 汽车空调制冷系统基本组成
1—冷凝器；2—冷凝风扇；3—压缩机；4—节流装置；5—蒸发器；6—鼓风机；7—干燥器
图1.5 汽车取暖系统示意图
1—鼓风机叶轮；2—壳体；3—电动机；4—调节风门；5—暖风加热器
3）通风与配气系统
汽车空调通风与配气系统主要解决车内温度、风量控制的自动化和各类通风温度调节方式问题，以提高舒适性。车内配气有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、取暖、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，因此风门是配气优劣的重要因素。
图1.6 通风与配气系统风门布置图
通风与配气系统根据汽车空调的工作要求，可将冷、暖风按照配置送到车内，满足空气调节的需要。它主要由进风模式风门、鼓风机、混合风模式风门、气流模式风门、导风管等组成。汽车室内或室外未经调节的空气，经鼓风机作用送至蒸发器或加热器送出，此时已被调节成冷空气或暖空气的气流，根据风门模式伺服电动机开启角速而流向相应的出风口。通风与配气系统风门布置如图1.6所示。
4）控制系统
控制系统对制冷系统和取暖系统的温度、压力进行控制，同时对车内空气的温度、风量、流向进行操纵，完善空调系统的各项功能。它主要包括电源开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关、调速电阻器、各种温度传感器、高低压开关、温度控制器（或称恒温器）、送风模式控制装置、各种继电器等。近年来，高级豪华轿车上普遍采用计算机自动控制，提高了空调的经济性和调节效果。
（2）汽车空调系统的分类
1）按功能划分
汽车空调系统按功能不同，可分为单一功能型和冷暖一体型两种。
①单一功能型空调：其制冷系统、采暖系统、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车、载货汽车和加装冷风装置的乘用车上。
②冷暖一体型空调：其制冷、采暖和通风共用一台风机及一个风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。工作时又可分为冷、暖风分别工作的组合式，冷、暖风同时工作的混合调湿式两种。混合调湿式结构紧凑，温度调节容易，操作方便，多用于乘用车上。
2）按驱动方式划分
汽车空调系统按驱动方式不同，可分为独立式空调和非独立式空调两种。
①独立式空调：用一台专用空调发动机驱动制冷压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积和质量大，因此多用于大、中型客车。
②非独立式空调：由汽车发动机直接驱动制冷压缩机，制冷性能受汽车发动机工作状况的影响，工作稳定性较差，低速时制冷量不足，高速时制冷量过量，影响汽车整车的动力性，因此多用于小型客车和乘用车上。
3）按控制方式划分
汽车空调系统按控制方式不同，可分为手动空调、半自动空调和全自动空调3种。
①手动空调：汽车空调系统中的温度调节、内外循环、鼓风机风速调节、出风模式调节都通过驾驶员进行手动操作才能完成。其操作面板，如图1.7所示。
②半自动空调：其与手动空调的操作方式基本相同，只是在控制方面加了一些电控系统，如出风模式，驾驶员操作的可以是单个按钮或单位计旋钮，然后执行器（步进电机或伺服电机）完成相应的出风模式的动作。同时半自动空调还具备故障自诊断功能。其操作面板，如图1.8所示。
图1.7 手动空调操作面板
图1.8 半自动空调操作面板
③全自动空调：该系统能充分满足驾驶员及乘坐人员对舒适性的要求，实现对车内空气流动、温度及湿度的自动调节，并且整个控制过程通过功能键完成，无须调控按钮或手柄。其操作面板，如图1.9所示。
图1.9 全自动空调操作面板
操作活动
认识汽车空调操作面板
【实施要求】
（1）任务目标与要求
①小组成员分工协作，利用提供的实训车辆或平台，根据工作任务制订工作计划，并通过小组自评或互评检查工作计划。
②认识汽车空调操作面板，了解各功能键的含义。
（2）注意事项
在任务实施过程中严格遵守相关实验实训制度和规范要求，注意职场健康与安全需求，作好废料的处理，并保持工作场所的整洁。
【实施步骤】
（1）决策
学生分组，明确各组的负责人；确定任务和每个人的工作职责，根据分工填写下表。
（2）计划
组长带领组内成员，查阅相关手册或指导书，制订任务计划，并检查计划的有效性。
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（3）实施
1）实践准备
2）实践步骤
①空调面板控制键的认识。比亚迪F3手动空调控制面板，如图1.10所示，面板上共有5个控制键，各键功能如下：
A.出风口模式选择键。转动该滑钮选择气流通风口，共有5个位置5种模式，各模式的功能见表1.4。
图1.10 比亚迪F3手动空调控制面板
1—出风口模式选择键；2—鼓风机控制键；3—温度选择控制键；4—空调“A/C”控制键；5—内外循环模式选择滑钮
表1.4 出风口模式选择键功能
B.鼓风机控制键。空气流量在四级内可调，顺时针方向风速增强，逆时针方向风速减弱。
C.温度选择控制键。转动该钮调节温度，向右旋转增加加热功率，向左旋转降低加热功率，在打开制冷设备时，旋转式调节器向左旋转时制冷功率增加直到最大。
D.空调“A/C”控制键。要打开空调系统时，先调鼓风机调速旋钮，再按“A/C”开关。“A/C”开关发亮。要关闭空调系统时，将其再按一次或关鼓风机调速旋钮，“A/C”指示灯熄灭。
E.内外循环模式选择滑钮。内循环使车内的空气进行再循环；外循环把外界空气引入系统。
②空调面板的操作方法。
A.前风窗玻璃和侧面玻璃除霜操作方法如下：
a.启动发动机，并预热至正常温度，使发动机怠速运转。
b.将鼓风机控制键转到3挡。
c.将温度选择控制键向右转到挡块位置。
d.将空气分布控制键转到“
”位置。
e.调节出风口，使空气流向侧面玻璃。
B.前风窗玻璃和侧面玻璃除雾操作方法如下：
a.启动发动机，并预热至正常温度，使发动机怠速运转。
b.将鼓风机控制键转到2挡或3挡。
c.如果有必要将温度选择控制键旋转到加热范围。
d.将空气分布控制键转到“
”位置。
e.通过调节出风口把暖空气导向侧面玻璃。
C.尽可能快地降低车内温暖的操作方法如下：
a.启动发动机，并预热至正常温度，使发动机怠速运转。
b.将鼓风机控制键转到3挡。
c.将温度选择控制键向右转动到挡块位置。
d.将空气分布控制键转到“
”位置。在前风窗玻璃表面凝水的情况下将空气分布控制键转到“
”位置。
e.将出风口调至所希望的位置。
D.标准制冷的操作方法如下：
a.启动发动机，并预热至正常温度，使发动机怠速运转。
b.将鼓风机控制键调到希望的挡位。
c.将温度选择控制键转到希望的空气温度。
d.将空气分布控制键转到希望的位置。空气分布控制键在“
”位置上时，仪表板上至少一个出风口打开，否则制冷设备可能结冰。
e.操作空调“A/C”控制键，打开空调制冷设备。
f.向所希望的方向调整出风口。
3）实践操作
对实训车辆空调系统认识和操作，并将相关内容填入下列项目单。
续表
4）分组讨论
分组讨论汽车空调应具备哪些功能？如果你的汽车少了其中一个功能，你会体会到什么样的感觉？请将讨论结果填入下表。
【评估总结】
①回答指导老师的提问并接受指导老师的相关考核。
②对本次任务完成过程及效果进行自我评价和小组互评。
③清洁工作场所，清点并归还相关工具设备，完成本次任务。
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