汽车空调技术的发展：检测与维修

（1）汽车空调技术的发展历程

汽车空调技术是随着人们对汽车乘坐舒适性要求越来越高而发展起来的。其发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能5个阶段。

1）第一阶段：单一取暖

单一取暖空调系统是利用发动机冷却液通过加热器进行取暖。1925年，首先应用在美国，1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器等比较完整的取暖系统。该系统直到1948年才在欧洲出现，而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。

2）第二阶段：单一制冷

1939年，美国通用汽车公司开始采用机械制冷降温的空调器，成为汽车空调的先驱。目前，在菲律宾、马来西亚等热带和亚热带地区，由于气候特点，汽车空调仍然使用单一制冷系统。

3）第三阶段：冷暖一体化

1954年，美国通用汽车公司首先采用冷暖一体化的汽车空调系统。由此，汽车空调基本具备了调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体化空调基本上具有降温、除湿、通风和除霜等功能。冷暖一体化汽车空调的应用较为广泛。

4）第四阶段：自动控制的汽车空调

冷暖一体化汽车空调需要人工操纵，增加驾驶员的工作量，影响行车安全，控制质量也不尽人意。1964年，美国通用汽车公司开始在凯迪拉克汽车上安装自动控制的汽车空调。这种自动空调装置使用了电子控制方法，只要预先设定好温度，空调系统就能自动在设定的温度范围内工作，达到调节车内空气参数的目的。

5）第五阶段：微处理器控制的汽车空调

1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司（后合并到三菱集团）一起联合研制由微型计算机控制的汽车空调系统，1979年同时安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推到新高度。微型计算机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境，实现微调化，该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微型计算机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。

（2）汽车空调技术的发展趋势(www.xing528.com)

目前，从市场需求方面来看，汽车空调装置应进一步降低成本，提高燃油经济性；从车身制造方面来看，需进一步提高汽车空调各组成装置的紧凑型和效率；从使用者方面来看，汽车室内温度要分布合理，设备操作要简便，空调装置应向全季节型发展。

1）控制自动化、智能化

随着微电子技术的发展与普及并逐步应用到汽车空调系统中，使得空调系统的控制日趋自动化、智能化。微型计算机控制的空调系统集制冷、取暖、通风于一体，自动进行全天候空气调节。在认为设定的最佳温度、湿度及风量下，该系统可自动根据室内人员数量及环境情况的变化进行多挡位、多模式的微调，从而达到设定的最佳值，使车内始终保持舒适的人工气候环境，实现空调运行与汽车运行的相互统一。同时，计算机控制的空调系统还具有数字化显示和故障自诊断功能，从而大大缩短检修时间。

2）高效节能、小型轻量化

要进一步提高空调系统效率，节约能源，降低空调装置的质量和外形尺寸，必须提高组成装置的结构紧凑性和效率。为此，各制造厂商始终致力于改进各部件的结构，完善各部件的制造工艺，改进空调装置的布局，提高空调装置的性能。

在压缩机方面，以往的空调系统多采用斜盘式压缩机，这种压缩机制冷能力相对较低，性能系数和容积效率也相对较小。为了提高压缩机的性能，已开发出并逐步应用于制冷效率较高的旋转式压缩机和三角转子压缩机。同时，性能更为优越的涡旋压缩机也已研发成功并投入批量生产，涡旋压缩机与斜盘式压缩机相比，体积减小40%，质量轻15%，节能30%，噪声降低1/3，容积效率提高40%，排气脉动只有斜盘式的15%，节能环保，是迄今为止最先进的压缩机之一。

在冷凝器和蒸发器方面，管片式换热器已逐渐被管带式换热器取代，而目前散热性能最佳、结构更为紧凑的平行流冷凝器和层叠式蒸发器又有取代管带式换热器的趋势。在制冷管路方面，进行优化设计使管路结构更合理，并在管路上装配防振橡胶块以防共振等。

3）采用空调制冷新技术

随着人类对环境污染的重视和科技水平的提高，目前，在汽车空调制冷系统中采用了许多新技术，如氢化物汽车空调系统、二氧化碳汽车空调系统、固体吸附式汽车空调系统和吸收式汽车空调系统等。在未来的发展过程中，这些技术将进一步发挥作用，为汽车空调的发展提供帮助。

4）向环保型汽车空调发展

目前，世界各大汽车生产厂和零部件供应商都在开发超临界的二氧化碳汽车空调系统及相应的零部件。二氧化碳汽车空调系统的好处是温室效应指数最低，仅为R134a系统的1/1 300，且CO2为无毒、非燃烧性天然物质，不需要其他制冷剂的生产工序，能直接从化工厂排放物中提取。美国、日本和欧洲都已相继研制成功了二氧化碳汽车空调系统并已装车试运行。