汽车空调检测与维修：热力学知识速成

【目标】

•能正确使用温度计测量温度；

•能通过对物质状态实验，了解吸热和放热、温度等知识。

【内容】

•热量的定义；

•物质热传递的规律及状态变化。

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故障现象

一辆比亚迪F3，行驶里程为20 000 km，在空调压缩机工作的情况下，空调出风口的温度偏高，制冷效果差，两个冷却风扇中有一个不转。

故障分析

此故障为汽车空调系统工作不良的常见故障。首先对空调系统进行检查，打开空调系统并按下制冷开关，空调压缩机电磁离合器吸合，一个冷却风扇一直运转。空调系统工作10 min后，空调出风口的温度还不够低，约为20℃，而空调压缩机冷却与低压管的温度一样，外表有水珠。用空调压力表测量制冷剂压力，低压侧压力为300 kPa，高压侧压力为1 700～2 000 kPa。与标准值相比，低压侧和高压侧的压力都偏高。根据维修经验可知，制冷剂压力偏高往往是散热不良造成的，于是检修不运转的冷却风扇。测量风扇电动机，发现已断路，进行更换处理，冷却风扇恢复运转。继续检查冷凝器，其表面粘有很多污物，散热片大都堵塞了。用水枪进行清除，使冷凝器外表面恢复洁净。拆下蒸发器的管路接头，取出膨胀阀，将该阀更换掉，装好制冷剂管路接头，重新抽真空并加注制冷剂，试车，空调出风口温度降至5℃，低压侧压力降至200 kPa，高压侧压力降至1 500 kPa，空调制冷功能恢复正常。

此故障主要有两个问题需要解决：一是低压侧压力太高，二是高压侧压力太高。低压侧压力太高除了制冷剂过多的故障外，还可能是膨胀阀开度过大，本例故障就属这种情况。根据故障现象对故障进行分析，需要我们对空调系统具有全面的认知，熟悉空调操作面板的使用。