支座病害是维修工作中整治的重点之一，由于原因复杂，一定要认真分析进行针对性的综合整治才能收到较好的效果。以下所述为几种病害的整治方法。
1.小跨度钢筋混凝土板梁横向移动的整治
跨度小于6 m的钢筋混凝土板梁，由于梁体重量轻，支座又均系沥青麻布或石棉垫，因而受列车的冲击和震动易发生横向移动。对该种梁，除顶起移正梁身外，均应在墩台顶上靠板梁侧埋设角钢或加筑挡墙（见图15-3-1）。
图15-3-1 防止板梁横移办法
2.支座上下锚栓剪断弯曲的整治
墩台上支座锚栓折断或弯折，较彻底的整治办法是在支座旁斜向凿去一部分混凝土，取出旧锚栓，重新安装新锚栓。如锚栓在支承垫石面剪断而剩余部分仍牢固，而现场又有电焊条件时，也可采用凿除一小部分混凝土，清除出被剪断螺栓杆的上部，采用电焊接上一段新螺栓杆的方法进行整治。
圬工梁上锚栓剪断时，可将支座上座板与梁底镶角板焊起来（采用这一办法必须保证镶角板与梁体联成整体，如发现镶角板与梁体里面的支座螺栓外端脱开，则必须将其焊牢）。具体办法：采用60 mm/40 mm/8 mm 的不等肢角钢，200 mm长，每个支座用2根，沿梁长方向将角钢短肢焊于梁底的镶角板上，长肢焊于支座的座板上（如没有此种角钢也可用10 mm厚的钢板弯制），如图15-3-2所示。
图15-3-2 上锚栓折断后加固（上下锚栓未示）（单位：mm）
3.支座位置不正、滑行或歪斜超过容许限度的整治
应用千斤顶顶起梁身并进行适当的修理或矫正，或移正梁身后重新 安装支座。利用拉紧框架或弹簧整正支座辊轴的方法可以免除起顶梁身的麻烦。框架由二个角钢和两端带丝扣及螺帽的拉杆组成（见图15-3-3）。整正时，把一个角钢支承在支座底板上，另一角钢紧贴住辊轴的联结角钢，上紧拉杆螺栓，利用列车通过时辊轴的滚动及时拧紧拉杆，使列车通过后辊轴不能返回原来位置，这样经数次整正，就能把辊轴调整过来。
图15-3-3 用框架整正支座
弹簧整正支座辊轴是用千斤顶横向顶住辊轴来移正位置，千斤顶一端支承在固定支座或挡砟墙上，在千斤顶和辊轴间垫上弹簧，把弹簧顶紧，利用列车通过时辊轴的滚动，辊轴会被顶动，再适当上紧千斤顶，经过多次整正也可以把辊轴顶回原来位置（见图15-3-4）。
图15-3-4 用弹簧整正支座
4.支承垫石不平的整治(www.xing528.com)
对钢梁或圬工梁平板支座，底板下支承垫石有少量麻坑或少量不平时，可用垫沥青麻布的办法进行整治。这个方法的优点是经过行车挤压，能自行弥补填平，效果较好。不宜采用垫铅板、铁板、木板和石棉板等办法，因这几种方法从实践效果来看多数失效。
具体做法是：先将硬沥青（最好是用10＃石油沥青）加温到100～190°C，再加20%～30%的滑石粉或石棉粉，边加边搅匀，然后将大小适当的细麻布放入浸制，取出浇水冷却即可使用。沥青麻布最少要垫两层。
5.支座陷槽、积水、翻浆、流锈病害的整治
一般可用细凿垫石排水坡的办法，结合支座下垫沥青麻布或胶皮板进行处理，能取得一定效果。流水坡度约为3%，使水能很快排走。
具体细凿方法是：先在离石外缘20 mm处开始向中心推进（防止损坏边缘），最后将周边的窄条敲下来，稍加修凿即成。细凿完成后用废砂轮打磨光滑。另一种做法是先在垫石四边（桥台为三边）的外侧打上要凿去的线条，用扁凿对准线条朝里敲打，其余同前法。在细凿过程中，如发现有局部麻坑不平或边缘缺损等，可用环氧树脂砂浆腻补，凝固后一并用旧砂轮打磨平整。
要防止挡砟墙上的水流到桥台，必要时挡砟墙与支座垫石间要凿小槽排水，防止支座底板下面进水。
6.由于支座、支承垫石的原因导致梁体不平的整治
支承垫石裂损，支座不平（四角支点不在同一平面上），或当梁体有“三条腿”（个别支座出现明显的悬空）现象以及因线路大修需整孔抬高梁体时，可选用下述办法整治或处理。
（1）支座下捣填半干硬水泥砂浆（水灰比为0.2～0.25），适用于抬高量为30～100 mm的情况；
（2）垫入铸钢板，适用于抬高量为50～300 mm的情况；
（3）就地浇筑钢筋混凝土垫块或更换钢筋混凝土顶帽，适用于抬高量为200 mm以上的情况；
（4）其他压力灌注灰浆等。
实践经验证明在支座下捣填半干硬砂浆（也可用环氧树脂配制的砂浆）的办法效果好，并且有使用工具简单，封锁时间短就能恢复正常速度行车的优点。
【项目训练】
15.1 混凝土结构外加预应力技术加固的工作原理是什么？
15.2 简述普通钢筋混凝土简支梁常见裂纹及其产生原因。
15.3 简述钢梁焊缝的检查方法。
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