（一）钢梁焊缝及邻近钢材裂纹的修理
1.焊缝的检查方法
（1）目视法。观察焊缝及邻近漆膜状态，发现可疑处所将漆膜除净用10倍放大镜检查。
（2）铲去表面金属法。将可疑处的漆膜除净，铲去一薄层金属观察是否有裂纹，如未发现有裂纹，不得重铲。
（3）硝酸酒精浸蚀法。将可疑处漆膜除净、打光，用丙酮或苯洗净，滴上浓度为5%～10%的硝酸酒精（该浓度视钢材表面光洁度而定，光洁度高时，浓度宜低）浸蚀，如有裂纹即有褐色显示。
（4）着色探伤法。将可疑处漆膜除净、打光，用丙酮或苯洗净，吹干后喷涂渗透液，隔5～10 min，最长30 min（时间根据光洁度与气温而定）后，用洗净液除去多余的渗透液，擦干，再喷涂白色显示液，干燥后在缺陷处即可显示红色痕迹。这个方法也可用于杆件裂纹的检查。红色渗透液配方：硝基苯100 mL，煤油700 mL，苯200 mL，红色染料（苏丹红）Ⅲ号9 g。显示液配方：珂珞酊（火棉胶）700 mL，苯200 mL，丙酮100 mL，氧化锌白（或油质氧化锌白）50 g。珂珞酊配制方法：将硝棉溶于乙醚和的蒸馏酒精混合液中。
2.检查的重点部位
（1）主、横梁联结处及纵、横梁联结处的焊缝及母材；
（2）对接焊缝；
（3）受拉或受反复应力作用的杆件焊缝及邻近焊缝热影响区的钢材；
（4）杆件断面变化处焊缝；
（5）联结系节点焊缝；
（6）加劲肋、横隔板及盖板处焊缝。 其中应特别注意受反复应力的杆件及其接头处焊缝的检查。
3.焊缝裂纹的处理(www.xing528.com)
经检查发现在焊缝及附近的钢材上有裂纹时，应做以下工作：
（1）立即向负责人汇报，根据裂纹的严重程度采取保证列车安全运行的措施，如限速、限制过桥机型等。
（2）加强观察，必要时派专人监视。
（3）防止裂纹发展的临时措施是在裂纹的尖端钻与钢板厚度大致相等的圆孔（一般为10～12 mm），但最大不超过32 mm。裂纹的尖端必须落入孔中。
（4）永久性的加固措施是采用高强度螺栓加固，加固前裂纹尖端处凡能钻孔者均应钻孔，必要时更换杆件或换梁。在不能保证焊缝质量的情况下，桥上焊缝不得补焊。
（二）高强度螺栓的更换
1.质量标准
栓焊梁的高强度螺栓连接部分不得有淌锈现象。高强度螺栓不得超拧（实际预拉力大于设计预拉力10%及以内）、欠拧（实际预拉力小于设计预拉力10%及以内）、漏拧、松动、断裂或短缺。杆件不得有滑移。
2.检查工作
维修时，应经常对高强度螺栓进行细致的观测，切实掌握其技术状态。如发现异状，应及时分析原因，进行妥善处理。检查可用目视法、敲击法、应变仪测定法或扭矩测定法。在秋检时还应选择具有代表性的节点，拆卸其螺栓总数的2%（至少1个）细致检查螺栓及栓孔内壁锈蚀的情况，做好记录。同时进行挠度和拱度测量。检查重点部位为：主、横梁连接处及纵、横梁连接处的高强度螺栓；受拉、受反复应力作用的杆件节点及联结系节点的高强度螺栓。
3.病害处理
对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。 对延迟断裂的高强度螺栓还应详细记录断裂的时间、温度、所在部位、螺栓断口锈蚀情况，同时将实物送交有关单位分析原因。
对经检查判明有严重欠拧、漏拧或超拧的高强度螺栓应予拆下。如卸下的螺栓无严重锈蚀、严重变形（指不能自由插入栓孔）和裂纹的，或施拧未超过设计预拉力10%以上的，可除锈涂油后再用，否则应予更换。安装高强度螺栓时，应将栓孔内壁清除干净。对于大型节点，高强度螺栓同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的10%，对于螺栓数量较少的节点，则要逐个更换，并在桥上无车通过时进行。
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