（一）压浆目的
压浆的目的是使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相黏结而形成整体。
（二）水泥浆的技术要求
《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》中对管道压浆做下列规定：
（1）管道压浆宜在预应力筋张拉完成后48 h内进行。压浆前应使用密封罩或高等级水泥浆封闭锚具孔隙。
（2）管道压浆用水泥浆应按设计要求强度配制，水胶比不大于0.33，且不应泌水。水泥浆初凝时间不小于4 h，终凝时间不大于24 h。压浆材料中不得含有高碱膨胀剂或铝粉为膨胀源的膨胀剂，严禁掺加氯盐类、亚硝酸盐类或其他对预应力钢绞线有腐蚀作用的外加剂。
水泥浆应随拌随用，置于储浆罐的浆体应持续搅拌，从拌制到压入管道的时间间隔一般不应超过40 min。水泥浆拌制均匀后，应经孔格不大于3 mm×3 mm筛网过滤后方可压入孔道。
（3）管道压浆顺序应自下而上进行。
（4）同一管道压浆应连续进行，一次完成。同一管道压浆因故中断时，应立即用压力水将孔道冲洗干净。
高速铁路桥梁的预应力构件管道压浆时应符合《高速铁路桥涵工程施工技术规程》的规定。
（三）压浆工艺
压浆是用压浆机（拌和机加水泥泵）将水泥浆压入孔道，并使孔道从一端到另一端充满水泥浆，且不使水泥浆在凝结前漏掉。为此需在两端锚具上或锚具附近的预制梁上设置接口（连接带阀压浆嘴）和排气孔。
压浆工艺应符合设计要求。设计对压浆工艺无要求时，应优先采用真空辅助压浆。真空辅助压浆是指将预应力孔道密封，一端用真空机将孔道内大部分的空气抽出，并保证孔道真空度维持在规定值，同时在另一端压入专用水泥浆，当水泥浆从抽真空端流出且稠度与压浆端基本相同，再经两端排气（排水及微沫浆）、保压程序，从而保证孔道内水泥浆体饱满。
真空辅助压浆工艺能有效地保证灌浆的密实度、提高压浆饱满度、加强混凝土与预应力筋的黏结，从而有效地防止预应力筋的腐蚀，提高结构的耐久性。
真空辅助压浆应符合下列规定：(www.xing528.com)
（1）真空泵性能应能达到0.1 MPa的负压力。
（2）压浆前应用真空泵将管道抽到真空度－0.08～－0.06 MPa之间，并应在真空度稳定后，立即开启进浆口阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。压浆的最大压力不宜超过0.6 MPa。压浆充盈度应达到管道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa且不少于3 min的稳压期。
（3）水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。
（四）压浆注意事项
（1）浇筑之前应对孔道进行清洁、润湿处理，并用吹风机排除积水，保证管道畅通、不塌陷、不堵塞。
（2）拌和水泥浆应注意检查配合比、计量的准确性、材料往拌和机掺放的顺序、拌和时间和水泥浆的流动性。
（3）水泥浆进入压浆泵之前应过筛，压浆应缓慢进行，检查排气孔的水泥浆浓度，尤其在排气孔关闭之后，泵压应达到0.5 MPa以上，不宜超过0.6 MPa，并要保持一定时间。
（4）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序上宜先压注下层孔道。
（5）比较集中和附近的孔道，宜尽量连续压浆完成，以免窜到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道。
（6）压浆作业不能中断，应连续地进行，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
（7）寒冷季节压浆时，做到压浆前管道周围的温度在5 °C以上，水泥浆的温度在10～20 °C，尽量减小水灰比。夏季为了避免高温引起水泥浆的温度上升和硬化，应掺加缓凝剂并尽快结束压浆作业，一般气温超过35 °C不进行压浆施工。
（8）压浆过程中及压浆后3 d内，结构混凝土的温度不应低于5 °C，否则应采取保温措施。当气温高于35 °C时，压浆宜在夜间进行。
（9）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
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