桥梁墩台施工中组合钢模板的设计和安装

模板一般用木材、钢料或其他符合设计要求的材料制成。木模重量轻，便于加工成结构物所需要的尺寸和形状，但装拆时易损坏，重复使用次数少。对于大量或定形的混凝土结构物，则多采用钢模板。钢模板造价较高，但可重复多次使用，且拼装拆卸方便。

常用的模板类型有固定式模板、拼装式模板、组合钢模板、整体吊装模板及滑升模板等。

1.固定式模板

固定式模板也称零拼模板，它是采用预先在场地制备好的模板构件，到工地就地安装而成的。模板由紧贴混凝土的面板（壳板）、支承面板的肋木、立柱、拉杆、铁件等组成，如图10-1-1所示。

图10-1-1　圆端形桥墩固定式模板

固定式模板安装时，先拼骨架（见图10-1-2），后钉壳板。

图10-1-2　模板骨架

具体做法是先将立柱安装在承台顶部的枕梁（底肋木）上，肋木固定在立柱上，在立柱两端用钢拉条拉紧并加强连接（可临时加横撑和斜撑），形成骨架。若桥墩较高，应加设斜撑、横撑和抗风拉索等（见图10-1-3）。

图10-1-3　稳定桥墩模板

1—撑杆；2—拉索。

模板骨架拼成后，即可将面板钉在肋木上。为防止面板翘曲，每块面板宽度最好不超过200 mm，厚度为30～50 mm。与混凝土接触的面板，一般应刨光，拼缝应严密不漏浆，可用搭口缝、企口缝等，目前多在模板表面铺塑料薄膜，钉胶合板或薄铁皮等。

2.拼装式模板

拼装式模板是将墩台表面划分成若干尺寸相同的板块，按板块尺寸预先将模板制成板扇，然后由各种尺寸的板扇利用销钉连接并与拉杆、加劲构件等组成墩台所要求的模板。拼装模板适宜在高大桥墩或同类型墩台较多时使用，其特点是当混凝土达到拆模强度后，可整块拆下，直接或略加修整后即可重复周转使用。(www.xing528.com)

拼装式模板在划分板块时，应尽量使板扇尺寸相同，以减少板扇类型（见图10-1-4）。板扇高度可与墩台分节灌注的高度相同，约3～6 m，宽可为1～2 m，可依墩台尺寸与起吊条件而定，务必使立模方便、施工安全。

图10-1-4　板扇划分示意图

3.组合式定型钢模板

组合式定型钢模板是桥梁施工中常用的模板之一。铁路、公路施工部门均颁布过有关组合钢模板技术规则，为桥梁墩台的施工中应用组合钢模板提供了技术依据。还可以按照常见的墩台形式按一定模数设计制造组合钢模板。组合式定型钢模板可以进行常规尺寸的拼装，具有强度高、刚度大、拆装方便、通用性强、周转次数多、能大量节约材料等优点。在实际使用中，组合钢模板可预拼成大的板块后安装使用，这样可提高安装模板的速度。

4.整体吊装模板

整体吊装模板是将墩台模板沿高度水平分成若干节，每一节的模板预先组装成一个整体，在地面拼装后吊装就位。节段高度可视墩台尺寸、模板数量、起吊能力及灌注混凝土的能力而定，一般为3～5 m。模板安装完后在灌注第一层混凝土时，应在墩、台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板和安装脚手架。

图10-1-5为整体吊装模板，图中的钢框架由型钢或万能杆件组成，间距0.8～1.0 m，上下节模板可利用型钢上的孔眼用螺栓连接。圆形模板在外侧用铁箍扣牢，内部则应增加临时撑杆加固，以防止模板变形。

图10-1-5　整体吊装模板

吊装模板的优点为：大大缩短工期，灌注完下节混凝土后，即可将已拼装好的上节模板整体吊装就位，继续灌注而不留工作缝；模板拼装可在地面进行，有利于施工安全；利用模板外框架作简易脚手架，不需另搭施工脚手架；模板刚性大，可少设或不设拉筋；结构简单，装拆方便。

缺点是起吊重量较大。

整体吊装模板常用钢板和型钢加工而成。

模板安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。