桥涵施工：顶进调整与高程养护

箱身如在土质较为松软的地基中顶进时，一般开始时，箱身是沿着工作坑底板的坡度上升（工作坑底板面的坡度，一般为上坡），当箱身前端顶出工作坑底板1/3后，由于箱身自重，造成工作坑底板前端的土压缩，而此时箱身端部已往往进入正线，由于活载作用，使工作坑底板端部下沉并出现裂纹，箱身开始低头（扎头）。在箱身重心移出工作坑底板后，低头更为显著。而当箱身继续前进，在尾部即将脱离底板时，往往工作坑底板断裂，箱尾下沉，使坡度逐渐回升，然后方能比较平稳地前进，直到就位。在顶进过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造成过大偏差后，再进行校正则较为困难。

常用的校正方法有下列几种：

（1）箱身在空顶阶段容易发生方向偏差，可充分利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板，一镐一调整。

（2）箱身入土后，应注意挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔要与箱身方向一致，如多孔箱桥，则各孔挖土要步调一致，挖土均匀。

（3）箱身方向左右偏差调整的方法：

① 用千斤顶调整。增减一侧千斤顶的顶力，即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力。如向左偏，即关闭或减少右侧千斤顶顶力，如向右偏则反之。

② 用后背顶铁（柱）调整。在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1～3 cm的间隙。如箱身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙。开泵后，右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。

③ 挖土调整。在前端两侧刃脚前，一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖20～50 cm，左侧保持刃脚吃土20 cm，利用顶进中的两侧刃脚阻力差别达到纠偏目的。

（4）纠正箱身“抬头”的方法：

① 检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大。可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱身“抬头”现象。(www.xing528.com)

② 两侧挖土不够宽，易造成箱身“抬头”，故可在两侧适当多挖。

③ 箱身“抬头”量不大时，可把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在底刃脚前超挖20～30 cm，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，便应酌情停止超挖以免又造成箱身“扎头”。

（5）纠正箱身“扎头”的方法：

① 适当增加抬头力矩，即增加上刃脚的阻力，使上刃脚和中刃脚多吃土，侧刃脚稍加吃土量，底刃脚前不得超挖，逐步顶进调整。

② 吃土顶进。挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上8～10 cm，利用船头坡将高出部分的土压入箱底，纠正“扎头”。

③ 调整刃脚角度。边刃脚应增加向里翘的角度，底刃脚应增加向上翘的角度。

④ 如基底土质松软时，可换铺20～30 cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块，或混凝土板，也可用浇筑速凝混凝土、打入短木桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，以纠正“扎头”。

⑤ 木支撑支顶。对小孔径涵可以在涵身前端加木支撑，支撑顶在涵顶两侧。经过几次顶换，“扎头”可以得到纠正。

⑥ 用增加箱身后端平衡重的办法，改变箱身前端土受力状态，达到纠正“扎头”的目的。但应注意增加重量后的逐步卸载问题，否则会出现“抬头”现象。同理该法亦可用于纠正“抬头”现象。