为确保顶进线路的行车安全，防止路基塌方和横移，必须在顶进作业之前对既有线路进行加固。
在选择线路加固形式时，要求对铁路运输干扰较小，能确保铁路运输安全，同时施工应简易可行。另外，还应根据路基土质、箱顶覆土厚度、被顶进桥涵结构尺寸、施工季节、地下水变化和行车密度等情况综合考虑。
1.吊轨（扣轨吊梁）加固法
吊轨由3根及以上钢轨正反扣组成。一般适用于建筑高度受限制时，有时也与其他线路加固方法配合使用。其构造是将钢轨束（扣轨）分布在线路基本轨的两侧轨枕上，其位置和高度应注意不要侵入限界。必要时可抬高线路基本轨，其下加垫片。支承线路基本轨的枕木是利用φ 22U形螺栓与角钢或扣板悬挂在吊轨梁上，如图7-2-10所示。吊轨端应安装临时木梭头，以防列车底部零件刮上吊轨。
图7-2-10 吊轨梁与基本轨附近限界（单位：mm）
2.吊轨纵横梁加固法
此法适用于大型顶进桥，顶进方向与线路正交或斜交均可，能可靠地保证行车安全。
具体做法如下：(www.xing528.com)
（1）铺设吊轨。用3-3-3-3或3-5-3扣设吊轨，为保证行车安全，在吊轨端头加设临时木梭头。
（2）铺设横梁。横梁可由高300 mm左右的工字钢与作滑道的槽钢组成，铺设间距一般取1.5 m左右。在道岔区需加密。横梁可与枕木相贴或直接放在枕木间，以争取下面净空。横梁长度在预制桥体的一侧距钢轨外侧3～5 m，另一侧距钢轨外侧2～4 m为宜，并用φ22U形螺栓及扣板将横梁与吊轨联牢。横梁的一端支承在预制的顶进桥前端，另一端支承在路基枕木垛上，如图7-2-11所示。
图7-2-11 横梁加固法
（3）铺设纵梁。当净宽较大时，在线路两侧加铺工字钢纵梁，一般用工字钢（工50），并用U形螺栓与横梁联牢，如图7-2-12所示。
图7-2-12 纵梁加固法
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