减少顶进阻力的方法-桥涵施工与养护

1.铺设润滑层

具体方法见本任务前述内容。

2.钢板脱壳法

当覆盖土在3 m以上时，在涵顶上铺设钢板，并使钢板与涵身一起前进。在顶进阻力大到涵身顶不动或路基随涵身移动而变形时，解除钢板与涵身的联结，借助涵顶隔离层阻力小的特点，由钢板托着路基土体不再前移，而涵身在钢板下“轻装”顶进。

其做法是：涵身预制完成后，在涵顶喷一层机油石蜡或机油滑石粉，形成隔离层，然后在其上顺涵身顶进方向满铺或间隔铺设钢板条。

钢板前端与涵身前端或刃脚用螺栓连在一起，螺母在涵身内侧，如图7-2-5所示。解除时卸下螺母，把螺杆顶到路基土体内，顶进后两者即可脱离。钢板尾部还应焊铁环，以便完工后将其抽出。如穿越股道较多，桥涵身较长时，可设双层条形钢板，钢板宽200～500 cm，厚5～10 mm，长为涵身长度的2/3，并不短于3 m。

图7-2-5　钢板脱壳法示意图

1—螺栓；2—钢板。

3.气垫法(www.xing528.com)

在预制桥涵箱身时，把直径20～50 mm的钢管焊制成喇叭形，预埋在箱身底板内，形成充气孔。其下端喇叭口与箱身底平，上端伸出箱身底板面150 mm以便连接风管路。为避免充气孔喇叭口被堵，施工时采用铺设双层塑料布的办法，防止混凝土进入孔口，即先铺双层塑料布，按充气孔的位置割开上面一层塑料布，插放好充气孔钢管，把上面一层塑料布翻压在喇叭口四周，再套一圈塑料管，如图7-2-6所示。浇筑混凝土时，先浇筑充气孔四周的混凝土，将其固定妥当。

图7-2-6　充气管塑料布封口示意图

充气孔的布置：箱身单孔孔径3 m及以下时，可沿箱身中线布置一排，其间距为2.6～3.0 m；孔径3 m以上时，或者是双孔、三孔连续框架，可布置2～4排交错布孔，亦可按梅花形布孔，孔距2.6～4 m，孔位至箱身边缘距离宜不少于4 m。

充气孔上端用高压胶管与供风管路相连接，打开阀门，输风至箱身底板充气孔，在箱身底板与坑底或土接触面之间，形成稳定气压所构成的气垫，使箱身微量浮起，从而减少顶进阻力。箱身侧墙不设充气设备。

4.触变性泥浆

触变性泥浆是经过处理的一种膨润土水溶液，如膨润土的含量足够多，溶液呈固体状态，一经触动（摇晃、搅拌、振动等），溶液就随之变为流体状态。如果外界因素停止作用，溶液又变作固体状态，该特性称作触变性。这种具有触变性的溶液称为触变泥浆。

用顶入法施工穿越覆盖土较厚的涵管，由于土压力大，所需的顶力亦大，因此涵管往往被顶碎，不能前进，或是涵管顶覆盖土随涵管移动，致使工程中断，造成困难。使用触变性泥浆顶管，可以减少顶进阻力，其所需顶力只有一般顶管法顶力的1/5～1/6。