顶进桥涵的箱身，一般均就地在工作坑底板润滑隔离层上预制。
施工中要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一条直线上。
单孔箱身预制的施工顺序是：在工作坑底板上安好箱身底模板→绑扎底板钢筋→浇筑底板混凝土→养护→安装内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安装外模→浇筑侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→安装钢刃脚→做箱身防水层及润滑设施。
三孔连续箱形框架预制的施工顺序是：绑扎箱身底板钢筋、浇筑混凝土并养护→安装中柱、侧墙内模→绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋→安装外模→浇筑中柱、侧墙混凝土及顶板混凝土→养护→拆模→安装钢刃脚→做箱身防水层及润滑设施。
（一）绑扎钢筋注意事项
（1）桥涵箱身、墙身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土浇筑再逐一绑上，这样便于混凝土的振捣。
（2）钢筋不应粘有油污及石蜡，以免影响钢筋与混凝土的黏结力。
（3）焊接箱身底板钢筋时，应在施焊地点铺设一块约0.5 m2的石棉板，并随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
（二）浇筑混凝土
桥涵箱身主要受力部位一般用C30混凝土，要求抗渗性等级达到S6。浇筑混凝土时除应符合《铁路混凝土及砌体工程施工及验收规范》外，还应注意下列事项：
（1）在桥涵两侧前端2 m范围内的外模，可向外放宽1 cm，不得出现前窄后宽的楔形现象。浇筑前除检查模板与钢筋外，还应详细检查刃脚、千斤顶托盘、钢护套、施工平台、车道拖板、钢搭榫、插销等预埋铁件的位置与数量，以及电线管道。并注意预留工作缝。
（2）在浇筑抗渗、防冻混凝土时，可掺入外加剂，并增加水泥用量，加强振捣，以保证达到各项质量指标。
（3）当浇筑的混凝土量较大，两阶段施工有困难时，也可分三阶段施工，但顶板或底板混凝土必须一次浇筑。各侧墙施工缝中，宜预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。同时各侧墙施工缝不得在同一平面上。
（4）桥涵箱身浇筑混凝土后，其外形尺寸容许误差，应符合表7-2-1的规定。
表7-2-1 桥涵箱身外形尺寸容许误差
（三）船头坡(www.xing528.com)
在预制箱身时在箱底前端作船头坡，如图7-2-3所示，以便顶进时将高出箱底的土压入箱底，增加其承载能力，防止扎头。
图7-2-3 箱底船头坡示意图（单位：cm）
船头坡的制作方法有两种：一种是在浇筑箱身混凝土前，在箱身前端底面用木板制成船头坡形，浇筑混凝土后拆除木板即形成船头坡；另一种是用黄土坯制成船头坡形，铺上油毛毡，浇筑混凝土后即成。
当地质条件不好，箱身孔径较大，顶程较长时，都应设置船头坡。基底坚硬，箱身短，顶程不长时，可不设。
（四）刃 脚
刃脚安设在箱身前端，其作用为切土，减少开挖高度，支护开挖坡，导向和施工安全防护。根据其安设部位不同，有上（或顶板）刃脚、侧刃脚、中刃脚和底刃脚4种。
上刃脚和侧刃脚安设在箱身顶板和侧墙前端，一般在孔径4 m以上的桥涵顶进时，均应设置。无覆盖土的桥涵顶进时，一般不设上刃脚。土质较好时，侧刃脚可简化，改用角钢代替。
中刃脚安设在工作平台的支承梁上，切土前进时起保护开挖坡，减少塌方的作用。多在土质松散时安设，在密实的或坚硬的土质中顶进时，土质稳定性较好，可免去。
底刃脚安设在箱身底板前端，箱身顶进时，有压实土促使箱身抬头的作用，采用与否视具体情况而定。
制作刃脚可用钢材或钢筋混凝土。刃脚的安装如图7-2-4所示。
图7-2-4 钢刃脚安装图
（五）箱身防水层
箱身顶面防水层一般采用“三油两毡”或“三油一毡一麻”的做法，再铺设8～10 cm豆石混凝土保护层，并做成排水坡，强度达到设计要求后方可进行顶进。
箱身侧面防水多采用涂刷两道沥青或石蜡的方法，后者效果更好。
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