速度160 km/h客货共线铁路预制后张法简支 T 梁通桥（2005）2101。
1．概述（角钢支架方案）
本梁图为速度160 km/h客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图，结构类型为有砟轨道后张法预应力混凝土T形梁。
2．适用范围与适用环境
（1）适用范围：适用于旅客列车设计行车速度160 km/h、货物列车设计速度小于或等于120 km/h（转8A货车设计速度小于或等于80 km/h）客货共线标准轨距的铁路。最小曲线半径1 200 m，双线线间距4.2 m。既有线增建第二线时，最小线间距为4.45 m（既有梁顶宽3.9 m）。
（2）适用环境：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境作用等级T1、T2级。
3．梁的构造
（1）本设计为后张法预应力混凝土多片式T形梁，单线采用两片梁，双线采用四片梁。多片T形梁采用桥面板及横隔板连接的措施连成整体，在隔板处施加横向预应力。
（2）单线铁路桥面宽4.9 m，双线铁路桥面宽9.1 m。
（3）本设计按双线间距4.2 m设计，当线间距大于4.2 m小于5.0 m时调整中间梁湿接缝宽度，以满足实际线间距的需要；当线间距大于5.0 m时采用并置线布置；当线间距为4.0 m时，中间梁湿接缝由0.5 m缩小至0.3 m。线路设备轨枕为Ⅲ型枕，正线钢轨采用60 kg/m轨，轨底枕下道砟最小为300 mm，轨底至梁顶的设计计算高度取650 mm。
（4）轨底至梁底建筑高度为3.15 m。预制单线梁及双线边梁顶宽为2.3 m，双线中梁顶宽1.7 m，下缘宽均为0.88 m。
（5）为防止施加预应力时发生斜弯曲，边梁桥面板外侧设断缝，断缝宽10 mm。断缝末端应为圆弧状，以防应力集中。
（6）桥面板上横向设2.0%的排水坡。边梁外侧悬臂板下缘设置滴水槽。
（7）挡砟墙高350 mm，曲线桥外侧挡砟墙高250 mm，挡砟块用于砂浆砌于挡砟墙上。
（8）电缆槽可挂在角钢支架上。
（9）桥面铺设防水层和保护层。
（10）两孔梁梁缝间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。
（11）接触网支柱均设于桥墩上。(www.xing528.com)
（12）桥上线路铺设护轨。
4．混凝土材料
（1）梁体混凝土强度等级为C55。
（2）封锚混凝土采用补偿收缩混凝土，强度等级同梁体。
（3）现场浇筑横隔板及桥面板连接湿接缝混凝土采用补偿收缩细石混凝土，强度等级同梁体。
（4）人行道板混凝土强度等级为C30。
（5）L形挡砟块混凝土强度等级为C30。
5．钢筋布置
（1）预应力筋。
纵向预应力筋、横向预应力筋均采用直径为15.2 mm的钢绞线，抗拉强度为1 860 MPa，弹性模量为1.95×105MPa。
（2）普通钢筋。
普通钢筋采用Q235钢筋及HRB335钢筋。
6．其 他
（1）泄水管采用外径125 mm、壁厚8 mm的PVC管。
（2）支座采用盆式橡胶支座，竖向承载力为2 600 kN，顺桥向位移10 mm。
（3）纵向预应力管道用抽拔式橡胶管成孔，横向预应力用预埋金属波纹管成孔。
（4）横隔板联结钢板、预埋T形钢、支架角钢、两孔梁间缝钢盖板均采用Q235钢料。
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