悬索桥主要由主缆、吊索、索夹、加劲梁、桥塔、鞍座和锚碇组成（见图5-2-1）。以悬索为主要支撑结构，悬索承受拉力。悬索桥为目前跨越能力最大的桥型，在跨度布置上通常做成单主跨并带两边跨的三跨悬索桥，也可做成具有一个以上主跨的多跨悬索桥。
图5-2-1 悬索桥示意图
（一）桥 塔
桥塔也称主塔，是支撑主缆的重要构件。塔主要承受压力，不论混凝土桥塔还是钢桥塔，塔的增高是有限的。
1．桥梁顺桥向（桥轴方向）的结构形式
顺桥向的结构形式主要有以下三种：
（1）刚性塔，是指塔顶水平变位量相对较小的桥塔。
（2）柔性塔，是指塔顶水平变位量相对较大的桥塔，是相对刚性塔而言的。
（3）摇柱塔，是指下端做成铰接的单柱形式塔。它一般只用于跨度较小的悬索桥。
2．桥梁横向的结构形式
横向的结构（塔架）形式一般也有以下三种：
（1）刚构式［见图5-2-2（a）］。单层（横梁）或多层（横梁）的门架式，这种形式在外观上简洁明快，它既能适应钢桥塔，也能用于混凝土桥塔。
图5-2-2 塔身横向结构布置图
（2）桁架式［见图5-2-2（b）］。在两根塔柱之间，除了有水平的横梁之外，还具有若干组交叉的斜杆，形成桁架式结构。(www.xing528.com)
（3）混合式［见图5-2-2（c）］。由以上的刚构式和桁架式可以组合成混合式桥塔。这种形式的桥塔一般在桥面以上不设交叉杆，以便在景观上保持刚构式的简洁明快，而在桥面以下设置少量交叉杆以改善受力。
（二）主 缆
主缆一般为一条近似于抛物线的曲线。它是通过塔顶鞍座悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁（包括桥面）的恒载。除此之外，它还承担一部分横向风荷载并将它直接传递到塔顶。现代大跨悬索桥的主缆都是由高强、冷拔、镀锌钢丝组成的。
悬索桥主缆的布置形式一般采用两根平行的主缆。
（三）吊 索
吊索是将活载和加劲梁（包括桥面）的恒载通过索夹传递到主缆的构件。它的上端与索夹相连，下端与加劲梁相连。一般情况下边跨和主跨均应布置吊索，但是有时在跨度较小，或边跨较小的情况下，边跨可以不设置吊索，而采用类似于简支梁的承重类型。
吊索的立面布置一般有斜置和竖直两种形式（见图5-2-3），传统的悬索桥吊索都是竖直的。斜置索构造比较复杂，经济上不占优势，故应用较少。
图5-2-3 斜置吊索与竖直吊索
（四）加劲梁
加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形。桥面上的活载及加劲梁的恒载通过吊索和索夹传至主缆。加劲梁是悬索桥承受风荷载和其他横向水平力的主要构件。加劲梁的主要形式有钢板梁、桁架梁、钢箱梁和钢筋混凝土箱梁等。
目前最常见的加劲梁结构主要有桁架梁和扁平钢箱梁（见图5-2-4）。前者由于刚性大并方便设置双层结构，所以多用于铁路桥和公铁两用桥；后者用于公路桥。
图5-2-4 加劲梁
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