（一）喷油量控制
电子控制系统的喷油量控制方法，如图7-1-1所示。根据各种传感器的信息，ECU计算出目标喷油量；根据目标喷油量，计算出喷油装置需要多长的供油时间，并向驱动单元发送驱动信号；根据ECU 送来的驱动信号，喷油装置中的电磁阀开启或关闭，控制喷油装置供油开始、供油结束的时间，或只控制供油结束时间，从而控制喷油量。
图7-1-1 电子控制系统的喷油量控制
在电子控制燃油喷射系统中，目标喷油量特性已经数值化，绘成三维图形（即MAP 图）。所以，可以得到自由的喷油量特性。
（二）喷油时间控制
图7-1-2 第三代喷油时间控制
电子控制燃油喷射系统中喷油时间的控制方法，如图7-1-2所示。根据各个传感器的信息，在ECU 的演算单元中计算出目标喷油时间；喷油装置中的电磁阀从ECU 接收到驱动信号，控制流入或流出提前器的工作油。由于工作油对提前机构的作用，改变了燃油压送凸轮的相位角，或提前或延迟，从而控制喷油时间。(www.xing528.com)
目标喷油时间采用图7-1-3中的方法进行计算。
图7-1-3 目标喷油时间的计算过程
为了实现发动机中的最佳燃烧，必须根据运行工况和环境条件经常地调节喷油时间。该项功能就是最佳喷油时间控制功能，即根据发动机的转速决定基本喷油时间。同时，还要根据发动机的负荷、冷却液温度、进气压力等对基本喷油时间进行修正，决定目标喷油时间。
（三）喷油压力控制
共轨式燃油系统中喷油压力的控制方法，如图7-1-4 所示。根据各个传感器的信息，ECU 演算单元经过演算后定出目标喷油压力。根据装在共轨上的压力传感器信号，ECU 计算出实际喷油压力，并将值与目标压力值比较，然后发出命令控制供油泵，升高或降低压力。将ECU中的目标喷油压力特性用具体数据表示成三维图形，即所谓MAP图，可以得到最佳喷射压力特性。
图7-1-4 共轨燃油系统喷油压力的控制
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