汽车废气再循环控制（EGR）系统的结构与工作原理

废气再循环控制（EGR）系统按照EGR阀的驱动方式不同，可分为真空驱动型和电驱动型两种类型。其中，电磁阀真空驱动型EGR系统，主要由真空控制阀VCV、真空电磁阀VSV、EGR阀位置传感器和EGR阀等组成，如图5-3-2所示。

图5-3-2　电磁阀真空驱动型EGR系统的结构

真空控制阀VCV 是机械式真空开关阀，位于真空电磁阀VSV 与进气歧管之间，作用是使施加在真空电磁阀VSV 上的真空度保持在恒定不变。真空电磁阀VSV 与大气、真空控制阀VCV和EGR阀相联通。当ECU发出脉冲占空比信号时，真空电磁阀VSV将进气真空度作用在EGR阀上，使EGR阀打开。当ECU切断真空电磁阀VSV控制时，大气压力直接作用在EGR 阀上，使其保持关闭状态。同时，ECU 利用EGR 阀位置传感器的信号监控EGR阀的开启高度。如果实际开启高度与计算所得理论最佳开启高度值不同，ECU将通过改变占空比来调节提供给EGR阀的真空度变化，最终改变EGR阀的开启高度。

电驱动型EGR系统是利用流量阀、占空比控制性电磁阀、步进电动机型EGR阀直接控制废气再循环。与真空驱动型EGR系统相比，电驱动型EGR系统突出优点是控制精度高、响应速度快，但是电驱动装置距离高温废气较近，工作环境较差，对其工作可靠性要求较高。步进电机控制的EGR系统如图5-3-3所示，ECU通过控制步进电机来改变EGR阀的开度，进而控制废气再循环量。

图5-3-3　步进电机控制的EGR系统

任务实施

一、任务内容

废气再循环控制系统检测。

凯越轿车的EGR 系统控制原理如图5-3-4 所示，采用线性排气再循环（LEGR）阀，线性排气再循环阀的作用是向发动机精确提供废气量。ECM通过M3端子向排气再循环阀的5号端子电磁线圈施加电流，并通过1号端子与ECM的M19和M52端子搭铁。这样，排气再循环阀的枢轴位置就会发生变化。ECM通过M16端子向排气再循环阀的4号端子施加5 V基准电压，并通过排气再循环阀的2号端子连接到ECM的M48端子搭铁。排气再循环阀通过3号端子向ECM的M9端子发送排气再循环阀枢轴位置的电压信号。ECM根据此信号检测排气再循环阀枢轴的实际位置，并发出指令进行调节，直至理想的排气再循环阀位置。

图5-3-4　凯越轿车EGR系统控制原理图

二、作业准备

诊断仪、万用表、测量线若干、常用套装工具等。

三、操作步骤

1.检查EGR阀。连接诊断仪，起动发动机，设定排气再循环（LEGR）阀至特定值，检查实际排气再循环阀位置是否朝向理想排气再循环阀位置移动，并记录检测结果。

2.检查EGR阀电磁线圈。

（1）断开EGR阀连接器，打开点火开关，检查EGR阀5号端子与车身搭铁之间的电压，并记录检测结果。

提示：EGR阀5号端子与车身搭铁之间的电压为9V～12V。

（2）断开蓄电池负极，断开ECM 连接器，断开EGR 阀连接器。如图5-3-5 所示，测量相应端子之间的电阻，并记录检测结果。(www.xing528.com)

图5-3-5　EGR阀连接器、ECM连接器端子示意图

3.检查EGR阀线路。

（1）断开EGR阀连接器，打开点火开关，检查EGR阀4号端子与车身搭铁之间的电压，并记录检测结果。

提示：EGR阀4号端子与车身搭铁之间的电压为5V。

（2）断开蓄电池负极，断开ECM 连接器，断开EGR 阀连接器。如图5-3-6 所示，测量相应端子之间的电阻，并记录测量结果。

图5-3-6　EGR阀连接器、ECM连接器端子示意图

4.更换EGR阀总成。关闭点火开关，断开EGR阀连接器，如图5-3-7所示，更换EGR阀总成。

图5-3-7　更换EGR阀总成

5.再次检查EGR阀。连接诊断仪，起动发动机，设定排气再循环（LEGR）阀至特定值，检查实际排气再循环阀位置是否朝向理想排气再循环阀位置移动，并记录结果。

案例分析

故障现象：一辆行驶里程约13.6 万km 的别克凯越1.6L 轿车，该车怠速时发抖，发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除：

1. 维修人员试车，发现该车行驶并无明显异常。检测发动机控制单元，发现P0405废气再循环传感器A电路低故障码。

2.根据EGR阀的原理进行分析，由于EGR阀主要是将排气管中的少量废气送回燃烧室重新参与燃烧，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的排放，所以初步认为是EGR阀积炭过多导致EGR阀卡滞。

3.从发动机上拆下EGR 阀，发现EGR 阀进气口有很多积炭，于是使用清洗剂将EGR阀进行清洗。

4.清洗完毕后，装回车上，着车清除故障码后，发动机故障灯熄灭，怠速平稳，故障排除。

故障小结：由于EGR阀所处的环境，长期承受着废气的污染，工作时间久了，在阀门与阀口上不免要附着一些积炭，当使用的燃油质量不达标时，导致燃烧不完全，造成卡滞的机会便会大大增加，一旦PCM 检测到EGR 阀的实际枢轴位置与设定值有所偏差，便会记录故障信息，存储故障代码，点亮发动机故障指示灯。