丰田卡罗拉轿车点火系统采用独立点火系统，点火元件采用独立点火模块（图4-3-5）。独立点火系统是指线圈直接安装在火花塞上，即一个汽缸一个独立线圈，俗称“独立点火”。 独立点火系统的工作原理和其他点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗，可让初级电压变为达40 000 伏以使火花塞产生火花。
独立点火系统和其他点火系统的区别之处是：每个独立点火系统的点火线圈直接装在火花塞上，电压直接通往火花塞电极，而不用通过分电器或高压点火线。这种连接方法让火花尽可能强，且提高了点火系统的可靠性。
每个火花塞使用独立的线圈意味着线圈在点火之间的时间更长。增加“线圈通磁”时间（线圈电压建立线圈磁场的时间）可增加高转速（RPM）下线圈的电压输出，因为高转速时最有可能发生缺火。
独立点火模块的结构（图4-3-6）由初级线圈、次级线圈、线束连接头和火花塞盖等组成。
图4-3-5 独立点火模块实物图
图4-3-6 独立点火模块结构图
任务实施
一、任务内容
认识丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机点火线圈的检查与更换方法。分析故障现象，读取故障码，确认为点火线圈故障。
二、作业准备
卡罗拉轿车或1ZR-FE 发动机台架、万用表、故障诊断仪、常用工量具和丰田卡罗拉维修手册若干套。
三、操作步骤
（一）搜集资料，进行分析
图4-3-7 点火器插脚图
1. 丰田卡罗拉独立点火模块连接器有四个端子，通过查阅维修手册电路图得知，其中1 号端子为电源端子+B，2 号端子为点火反馈信号端子IGF，3 号端子为点火正时端子IGT，4 号端子为搭铁端子GND。如图4-3-7和图4-3-8所示。
2. 分析故障点，如图4-3-8 所示，如果点火线圈方面出了问题，可能的故障点不外乎出在三个地方：点火线圈自身、外部线路和ECM。所以，进行检修时就是要对这三个故障点进行检查。
图4-3-8 丰田卡罗拉点火模块电路图
（二）各故障部位检修方法
1.点火线圈总成的外观检查。
（1）检查连接器是否连接良好。
（2）拔出连接器，观察插片是否有锈蚀、松动。
（3）检查点火线圈总成是否有破损。
2.点火线圈总成电源电压检查。连接器插脚端子如图4-3-7所示，对各点火线圈电源电压进行检查。
（1）断开点火线圈总成线束连接器。
（2）将点火开关置于ON挡。
（3）参考图4-3-7 和表4-3-1，分别对四个点火线圈电源电压进行检查。若出现异常，则对点火线圈总成到车身搭铁之间的线路进行检查；若该线路出现故障，则对该线路进行维修或更换。
表4-3-1 火线圈电源电压标准值(www.xing528.com)
3.点火线圈总成外部线路导通情况检查。
（1）断开点火线圈总成线束连接器。
（2）断开ECM连接器（检查点火线圈+B和GND端子外部线路时除外）
（3）分别根据表4-3-2、表4-3-3、表4-3-4、表4-3-5 检查点火线圈+B、IGF、IGT和GND 端子外部线路导通情况。若出现故障，则对相应线束或连接器进行维修或更换。
表4-3-2 点火线圈+B端子外部线路检查数据标准值
表4-3-3 点火线圈IGF端子外部线路检查数据标准值
表4-3-4 点火线圈IGT端子外部线路检查数据标准值
表4-3-5 点火线圈GND端子外部线路检查数据标准值
注意：检查点火线圈+B线路时，应该是要检查点火线圈总成到IG2继电器之间的线路。表4-3-2中的IA-4端子是IG2继电器端子。
任务拓展
丰田卡罗拉发动机点火线圈的更换方法
（一）点火线圈的更换步骤
1.关闭点火开关。
2.断开点火线圈连接器，要注意断开连接器时不要弄坏连接器卡扣。
3.拆下点火线圈固定螺栓。
4.取出点火线圈。
5.安装上相同型号的新的点火线圈。
6.连接点火线圈连接器。
7.起动发动机进行检查。
（二）点火线圈的保养
为了延长点火线圈的使用寿命，平时要对点火线圈进行保养。平时用车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
案例分析
故障诊断：用故障诊断仪检测出故障码为P0352，故障内容是点火线圈“B”初级/次级电路出现故障，确认故障部位在2 号点火线圈，经清除故障码后故障仍然存在。按上面第2 点各部位检测方法检查后发现IGT2 端子到ECM 之间导线电阻值为无穷大，判断该线路出现断路现象，从而使IGT2信号缺失，最终导致发动机二缸缺缸。
故障排除：找出具体故障部位进行修复后故障排除。
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