【摘要】：不同型号火花塞其热值和螺纹长度都有所不同，更换时要对照原火花塞或查手册找对应型号。火花塞是电控点火系统的一个执行器，处于高温环境下工作，汽油燃烧不充分或发动机串油会使火花塞电极附近产生积炭使点火效果不良，汽车油耗增加，气缸内温度过高或点火能量过大时会使火花塞侧电极烧蚀，所以发动机运行一段时间后要进行必要的维护检查，清除积炭，电极烧蚀必须更换。
（一）基本认识
火花塞按其结构分热型、普通型和冷型，从结构上看其原因之一是内部空间大小差别对气缸压缩比产生一定的影响，热型火花塞中央电极与周围之间的空间深长且稍大，散热少热值高，中央电极的结构也有所不同，普通型和冷型火花塞空间较小，适应不同气候起动点火要求，如图4-1-7所示。不同型号火花塞其热值和螺纹长度都有所不同，更换时要对照原火花塞或查手册找对应型号。
图4-1-7 常见的火花塞结构
火花塞电极间隙一般是0.8～1.3mm，大部分是1.1mm，间隙大，点火能量增强，但间隙太大放电火花会容易发散，降低点火性能，铂金或铱金火花塞中央电极尖细，电极间隙大，火花塞利用尖端放电提高点火性能。
火花塞是电控点火系统的一个执行器，处于高温环境下工作，汽油燃烧不充分或发动机串油会使火花塞电极附近产生积炭使点火效果不良，汽车油耗增加，气缸内温度过高或点火能量过大时会使火花塞侧电极烧蚀，所以发动机运行一段时间后要进行必要的维护检查，清除积炭，电极烧蚀必须更换。在紧固火花塞时注意不能用力过大，密封垫圈过薄时就要更换火花塞，普通火花塞约可用2万～6万公里，铂金和铱金火花塞可以使用10万公里以上。(www.xing528.com)
（二）火花塞的常见故障及检修
由于火花塞故障而造成无码点火不良故障的原因有几个方面：进气通道不畅、发动机串油、发动机过热或火花塞热值不合要求、怠速工作时间过长、点火不正时等，这类无码故障通常都是首先从检查火花塞和进气通道处理来排除。下面通过表4-1-1说明火花塞常见故障及检修。
表4-1-1 火花塞常见故障及检修方法
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