汽车电控发动机系统工作原理及检修

发动机怠速是指能够维持发动机正常工作的最低转速。发动机怠速的高低，不但对耗油量影响较大，对发动机的排放污染、暖机时间和使用寿命等都有一定程度的影响。因此，使发动机在各种工况下能自动调节其怠速具有十分重要的意义。

怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，从而使实际转速接近目标转速。

怠速控制的方式随车型的不同会有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为两种类型：一种是控制节气门旁通管路中的空气旁通量，又称旁通空气式怠速控制阀，如图3-6-1所示：另一种是没有怠速空气旁通道，直接控制节气门全关时的最小开度，称为节气门直动式怠速控制阀，如图3-6-2所示。目前最为常见的是节气门直动式怠速控制。

图3-6-1　旁通空气式怠速控制阀

图3-6-2　旁通空气式怠速控制阀

发动机怠速控制系统主要由ECU、执行器和各种传感器等组成，如图3-6-3所示。

图3-6-3　发动机怠速控制系统(www.xing528.com)

ECU 在怠速控制系统的主要作用是根据各传感器输入的信号，将发动机的实际转速与各传感器的信号所确定的目标转速进行比较。根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，驱动执行机构，使怠速保持在目标转速。

执行器的主要部件是怠速控制阀ISVC，它在怠速控制系统的主要作用是控制节气门的旁通空气通道。

怠速控制系统传感器的主要类型及相关作用，如表3-6-1所示。

表3-6-1　怠速控制系统传感器的主要类型及相关作用

怠速控制系统控制内容可分为发动机负荷变化控制和电器负荷控制。当发动机怠速负荷增大时，ECU 控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机运转不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ECU 控制怠速控制阀使进气量减小，从而使怠速转速降低。怠速时的喷油量由ECU 根据预先设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定。如图3-6-4所示。

图3-6-4　怠速控制系统的控制过程

由于在控制中ECU 记忆了怠速装置的开度。在清洗或更换怠速装置、更换ECU和发动机后，怠速会不稳定或不正常，应按照维修手册进行重新设定。同时，应定期清洗怠速阀。