冷却液温度传感器即水温传感器，一般安装在发动机的出水口或水道上，主要用于检测发动机冷却液的温度，并转换成电压信号传给控制单元，控制单元根据冷却液温度信号进行喷油修正、点火提前角修正等控制。
冷却液温度传感器一般采用负温度系数（NTC）热敏电阻制成，其结构和工作原理与进气温度传感器基本相同。其阻值随冷却液温度变化的曲线如图3-4-4所示。
冷却液温度传感器其控制原理如图3-4-5所示。
图3-4-4 冷却液温度传感器阻值随温度变化曲线
图3-4-5 冷却液温度传感器控制原理
冷却液温度传感器对车辆性能的影响。发动机冷却液温度传感器（ECT）用来检测温度并将温度信号转变成（光/电/磁）信号输送给发动机ECU，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的重要（主控/修正）信号。如冷却液温度传感器信号中断，发动机将起动困难、性能不佳、怠速不稳且容易熄火。
任务实施
根据维修手册检测温度传感器。(www.xing528.com)
检测步骤
1.在车检查。将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的R×1挡，测试传感器两端子的阻值。
2.单件检查。拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中（如图3-4-6 所示），加热杯中的水。随着温度逐渐升高，用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较
3.冷却液温度传感器输出信号电压的检查。安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON 位置时，测量中连接器“THW”端子（丰田车）或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。
拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却液温度传感器的电源电压应为5V。
4.冷却液温度传感器与ECU连接线束阻值的检查。用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应继续检查或更换。
传感器电阻单件测试：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。
图3-4-6 万用表的测量示意图
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