进气温度传感器工作原理与检修

进气温度传感器主要用于检测进气道的空气温度。空气密度随空气温度的变化而变化。因此，发动机控制单元要根据不同温度下的进气量对喷油量进行校正，即根据进入汽缸中的空气温度来增加或减少喷油量，以优化发动机当前条件下所需的空燃比。进气温度由温度传感器探测。发动机ECU将空气温度设定为标准值20℃（68F）。当空气温度高于或低于标准值时，就会确定一个校正量。进气温度低，密度增加，因而校正量也增加。进气温度高，密度降低，因而校正量也减少。在不同温度下，喷油校正量增加或减少接近10%。

对热线式空气流量计而言，由于流量计会输出一个空气温度的校正信号。因此，进气温度就不需再校正。

在装有进气歧管绝对压力传感器的D型电控燃油喷射的发动机上，进气温度传感器安装在进气管上；而在装有空气流量计的L型电控燃油喷射的发动机上，进气温度传感器就是空气流量计的一部分。

进气温度传感器一般采用负温度系数（NTC）热敏温度电阻制成，其主要特点是电阻的阻值随之温度的上升而变小，其变化曲线如图3-4-2所示。

进气温度传感器与ECU的连接电路如图3-4-3所示。

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图3-4-2　进气温度传感器阻值随温度变化曲线

图3-4-3　进气温度传感器与ECU的连接电路

进气温度传感器安装在质量空气流量计上并监视进气温度。进气温度传感器中有一个内置式热敏电阻，其电阻随着进气温度的变化而变化。进气温度变低时，热敏电阻的电阻值增加；进气温度变高时，热敏电阻的电阻值减小。电阻值的这些变化被转化为电压信号传送给ECM。ECM的5V电源电压从端子THA经电阻器R施加到进气温度传感器上。电阻器R 和进气温度传感器是串联的。进气温度传感器的电阻值变化时，端子THA 上的电压也相应变化。当发动机冷机工作时，ECM 根据此信号增加燃油喷射量以提高操纵性能。