进气歧管绝压传感器的结构与原理

进气压力传感器根据产生信号的原理划分，可分为：半导体压敏电阻式、真空膜盒式、电容式、表面弹性波式。进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，由ECU根据进气管确定喷油量。空气系统I 型与空气系统D 型相比，用叶片式空气流量计取代了进气压力传感器，怠速由怠速调整螺钉改变空气旁通道面积来调整。进气歧管绝对压力传感器在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。在发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。

（一）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器

半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的结构原理是由压力转换元件（硅膜片）和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路组成。压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力，所以进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值则产生与其变形量成正比的变化。利用这种原理，可把进气歧管内压力的变化变换成电信号。如图3-2-1 所示为半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器。

图3-2-1　半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器(https://www.xing528.com)

（二）真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器

图3-2-2　真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器

真空膜盒传动的可变电感式进气歧管绝对压力传感器主要由膜盒、铁芯、感应线圈和电子电路等组成。膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通。外部压力变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化，置于感应线圈内部的铁芯和膜盒联动。感应线圈由两个绕组构成。其中一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场；另一个为感应绕组，产生信号电压。当进气歧管压力变化时，膜盒带动铁芯在磁场中移动，使感应线圈产生的信号电压随之变化。该信号电压由电子电路检波、整形和放大后，作为传感器的输出信号送至ECU。如图3-2-2所示为真空膜盒传动式进气歧管绝对压力传感器。