丰田卡罗拉1ZR-FE发动机喷油器控制电路检查方法

喷油器控制电路图，如图2-2-4所示。

图2-2-4　丰田卡罗拉1ZR-FE发动机喷油器控制电路

喷油器连接器形状和ECU连接器形状分别如图2-2-5和图2-2-6所示。

图2-2-5　喷油器连接器形状

图2-2-6　ECU连接器形状

（一）喷油器控制电路的检查流程

当喷油器不工作时，检测喷油器供电是否正常，喷油器本身是否正常，喷油器与ECU之间的线路是否正常。如果以上各项全部正常，则更换ECU。

（二）喷油器控制电路的检查步骤

1.检查喷油器供电情况。

2.检查喷油器本身：测电阻。

3.检查喷油器与ECU之间的线路。

4.检查喷油器供电电路。

任务实施

喷油器的拆装与检修实训。

一、任务内容

通过对喷油器的就车检查、拆卸检测及安装实训，掌握喷油器的安装位置、结构及检修方法。

二、作业准备

（一）设备

卡罗拉1.5L自动型轿车一辆、1ZR-FE发动机实训台架一台、喷油器4只。

（二）工具

汽车维修常用工具一套、万用表一个、发动机舱防护罩一套、“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。

（三）安全教育

严格遵守实训室场的规章制度。

三、操作步骤

（一）喷油器的控制线路就车检测

1.检查喷油器的工作情况。

（1）发动机怠速运转时，可以通过触杆式听诊器听到喷油器工作的声音——清脆的“嗒嗒”声（电磁开关声）来判断其是否工作，亦可用手指触摸感觉喷油器工作的振动来判断，否则更换喷油器。

（2）采用断油的方法检查，当拔下某缸喷油器线束插头时，该缸喷油器停止供油，发动机转速立刻下降，则表明该喷油器工作正常，否则应做进一步检查。

2.检查喷油器电磁线圈的电阻。断开点火开关，拔下喷油器线束插头，用万用表测量各喷油器的端子1 与2 之间的电阻值，如图2-2-7 所示。在20℃，标准电阻值：11.6～12.4Ω。若不符合规定条件，则更换喷油器。

3.检查喷油器的电源电压。拔下喷油器连接器插头。接通点火开关转到ON，但不要起动发动机。用万用表测量喷油器电压端子1与车身搭铁之间的电压，如图2-2-8所示。标准电压：11～14V。若不符合规定条件，则检查喷油器的电源是否有断路或短路。

图2-2-7　检查喷油器电磁线圈的电阻

图2-2-8　检查喷油器的电源电压

4.喷油器与ECU之间的线束连接情况，如图2-2-9所示。

（1）用万用表测喷油器控制端子2与ECU线束端子（B31-108）之间的电阻，规定值低于1Ω；否则，查找断路点。

（2）用万用表测喷油器插头中控制端子2与车身搭铁之间的电阻，规定值：10KΩ或者更高；否则，查找短路点。

图2-2-9　检查喷油器与ECU之间的连接情况

（二）喷油器的拆卸

1.燃油系统卸压。关闭点火开关，拔下燃油泵保险丝，起动发动机，并怠速运转，直到发动机自行熄火。再次起动发动机2～3次，让燃油系统压力完全释放。

2.喷油器的拆卸。

（1）断开蓄电池负极端电缆，如图2-2-10所示。

（2）拆下气缸盖罩，如图2-2-11所示。

（3）拆下发动机线束的2根搭铁线，如图2-2-12所示。

（4）拔下4个喷油器线束插头，如图2-2-13所示。

图2-2-10　断开蓄电池负极端电缆

图2-2-11　拆下气缸盖罩

图2-2-12　拆下发动机线束的2根搭铁线

图2-2-13　拔下4个喷油器线束插头

（5）拆下线束支架，如图2-2-14所示。

（6）拆燃油管卡夹，旋下燃油管接头，如图2-2-15所示。

（7）取下燃油管，如图2-2-16所示。

（8）将供油管从供油导管上拆下，如图2-2-17所示。

图2-2-14　拆下线束支架

图2-2-15　拆燃油管卡夹、旋下燃油管接头

图2-2-16　取下燃油管(www.xing528.com)

图2-2-17　拆下供油管

（9）用棘轮扳手将燃油管2根固定螺栓拆下，如图2-2-18示。

（10）取出供油导管，如图2-2-19所示。

（11）拆下喷油并贴上标签，如图2-2-20所示。

（12）用密封袋把喷油器包起来，以防异物进入，如图2-2-21所示。

图2-2-18　拆下固定螺栓

图2-2-19　取出供油导管

图2-2-20　拆下喷油并贴上标签

图2-2-21　密封袋包喷油器

（13）拆下4个喷油器隔振，如图2-2-22所示。

图2-2-22　拆下4个喷油器隔振

（三）喷油器的装配

按拆卸的相反步骤进行安装，将喷油器先安装到供油导管上，再把供油导管连同喷油器一起放回发动机里，连接好喷油器插头和其他电气以及进回油管。

注意：（1）喷油器的O 形圈不可重复使用。安装O 形圈时，应先将其涂上汽油。

（2）小心不要损坏O形圈，安装喷油器后，检查确认它们可以平稳转动。如果不能平稳转动，则说明O 形圈已经损坏。（3）在装上燃油管固定螺栓，螺栓紧固至规定扭矩，螺栓拧紧力矩为21N·m。

（四）喷油器的清洗实训

当出现冷车不稳、怠速抖动或加速不良等情况，大多数是由喷油器积碳过多而引起，应清洗喷油器，清洗后还要进行燃油系统残余压力测试。

1. 设备：喷油器清洗检测仪（如图2-2-23 所示），喷油器4只。

2. 工具：汽车维修常用工具、工具车、工作页、汽油、小油盆、清洗液、O 形密封圈和三件套等。

图2-2-23　喷油器清洗检测仪

3.安全教育：严格遵守实训室场的规章制度。

4.操作步骤。

（1）将喷油器放入汽油或清洗液中，仔细清除外部油污后用软布擦拭干净，如图2-2-24所示。

（2）检查喷油嘴上的橡胶圈是否损坏，如有损坏，应及时更换，如图2-2-25所示。

图2-2-24　用软布擦拭

图2-2-25　检查喷油嘴上的橡胶圈

（3）在超声波清洗槽内放入清洗支架，在机架上放好喷油器，如图2-2-26所示。

（4）倒入专用喷油器测试瓶两瓶，约1L清洗剂要浸过支架表面，如图2-2-27所示。

图2-2-26　在机架上放好喷油器

图2-2-27　喷油器测试液

（5）将驱动线插头依次插入喷油器插孔，如图2-2-28所示。

（6）打开设备电源开关，设置清洗时间（设备默认10分钟），按工作键超声波清洗开始，如图2-2-29所示。

图2-2-28　插入驱动线插头

图2-2-29　超声波清洗开始

注意：①超声槽内无清洗剂时严禁打开超声波系统，以免造成设备损坏。②由于喷油器的内部有滤芯，为了保证清洗效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式进行清洗。

任务拓展

喷油器测试

喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。

喷油器测试的步骤如下。

1.装上喷油器

2.将驱动线插头依次插入喷油器插孔中，驱动线插头依次插入喷油器插孔中。

3.调整油压调整油压为0.25～0.30Mpa。

4.调整转速调整转速为850r/min。

5.调整转速为850r/min调整喷油脉宽为2.5ms。

6.按选择键至全开喷射测试。按选择键依次选择怠速测试、中速测试、高速测试，压力仍保持在0.25～0.30Mpa。当液面达到量筒的2/3 时按下停止键或暂停键，观测在不同工况下各喷油器的流量均衡性。一辆汽车上的所有喷油器的喷油量偏差不应超过2%。丰田卡罗拉喷油量15s（2 次或3 次）60～73cm3 各喷油间的差别为13cm3或更少。

案例分析

故障现象：2013年款1.6L自动挡卡罗拉轿车，用户反映该车冷车抖动严重，起动比较困难，转速过低。

故障检测与诊断：

接车后，维修人员用元征X-431 故障诊断仪（V50 程序）读故障码，发现故障码——混合气匹配系统处于过浓状态。让车辆充分冷却后试车，可以怠速运转，空调打开状态下，提速正常。热车后，怠速抖动现象明显。

对出现的怠速抖动的原因分析，根据已有的经验，不能简单的换件来解决，要利用检测工具找到故障点，解决怠速抖动。

一般汽车的电控系统故障存在两种：一是故障可以经过故障码的快速查找，做到对症下药；二是要对所有可能进行一一排查。对第一种情况，解码器能够给予我们极大的帮助，在联机进入发动机系统后，机器就会显示标准故障码。怠速抖动最经常的原因是某一缸工作不良和整体协作不够。结合发动机的进气系统、喷油系统、点火系统和发动机结构对怠速抖动进行分析。对一个缸位的问题是电路、油路和机械问题引起的。整体协作的问题一般是进气故障，对进气系统进行检修就可以。判断怠速抖动的类型的关键，可切断一缸的供油，抖动加剧，则能证明该缸正常。若供油改变后，抖动不发生明显变化，则说明有故障，要进行修理。本次的发动机利用解码器检测后发现是二缸工作不良，排除了其他问题。拆下火花塞检查，发现二缸有问题。将二缸的点火线圈与其他缸对调，还是二缸工作不良。

在初步确定第二缸工作不良导致的怠速抖动后，要对这一状况进行分析。按之前分析得出，造成单缸工作不良的原因一般是发动机的电路、油路和机械问题引起的。在经过细致的检查后，汽车的机械结构并没有出现问题，这方面的原因就排除了。其次，对电路进行进一步的检查。卡罗拉轿车的点火系统，解码器会有相应的提示，但是在用解码器检查的时候并没有相应的问题，所以点火系统的故障也排除。但为保障检查的严谨性，更换一组火花塞后试车，发现抖车更严重了，而且热车后仍然抖动，分析认为调换点火线圈后，问题没有转移。最后，剩下对油路进行检查，问题有可能是喷油器存在异常。于是对喷油器的线路进行严格的检查，断开油路连接，进行点火操作，检测喷油与电池之间的电压，正常情况下在通电后吸合声是清脆的，现发现声音是清脆，判断不是喷油器卡滞所引起的。对喷油器和ECU检测，检测正常。检查至此，未发现故障原因。但是凭经验，考虑到喷油器积碳过多容易堵塞喷孔，使喷油器过热，仍然怀疑是喷油器故障造成的。故利用喷油器清洗检测仪对4个喷油器进行清洗积碳，装复试验，发现故障排除了。

故障小结：对汽车的怠速抖动现象，出现情况较多，故障原因较多，要逐步进行分析判断。在检修工作中要对各处仔细检查，做到准确定位。根据检测结果和检测数据，经过科学论证和充实的实践，快速有效地解决此类问题。