汽车故障码的读取与消除方法

1.故障码的读取与清除

在故障诊断开始时要读取故障码，在诊断过程中和排除故障后要清除故障码，但不同的车型读取和清除故障码的方法却不尽相同。总而言之，故障码的读取有两种方式，一种是人工方式，另一种是外接设备方式，即利用故障诊断仪（解码器）。

故障码的清除同样也有两种方式，一种是人工清除，另一种是自动清除。

2.故障码的常见显示方式

虽然各种发动机ECU控制故障自诊断系统显示故障码的方式很多，但归纳起来，最常见的显示方式有以下几种：

（1）数字显示 数字显示故障码的方式具有显示直观、操作简便等特点，主要应用在一些高档轿车上，如雷克萨斯LS430、林肯、大陆、凯迪拉克等。在进行故障自诊断测试时，故障码以数字或文字的形式显示在组合仪表的驾驶人信息显示屏上。要进入故障自诊断测试状态，可按下设定的控制键，有时，需要同时按下两个或三个控制键。

（2）脉冲电压显示 很多发动机管理系统故障自诊断系统采用脉冲电压显示的方式，即由自诊断输出插头向外输送脉冲电压的信号，以仪表板上“CHECK ENGINE”指示灯的闪烁显示故障码。脉冲电压的形式一般有以下三类：

1）宽脉冲表示十位，窄脉冲表示个位。十位与个位间有一较短的暂停时间，故障码与故障码之间有一个较长的暂停时间，如图8-23所示。如1994款Mazda323、1994款Nissan Maxima。

图8-23 脉冲电压显示示例1

2）电压脉宽相同，位与位之间有一较短的暂停时间，故障码与故障码之间有一个较长的暂停时间，如图8-24所示。

3）表示故障码的脉宽相同，在位与位之间有一个暂停时间，在故障码与故障码之间有一个较宽的电压脉冲，如图8-25所示。如1995款宝马318i等车型就采用这种方法。

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图8-24 脉冲电压显示示例2

图8-25 脉冲电压显示示例3

（3）发光二极管（LED）显示LED是发光二极管的英文缩写。有些厂家用一个或多个发光二极管来显示故障码，如日产公司的部分车型。这些LED一般装在ECU上。不同车型采用的LED个数不同，显示故障码的方式也有所不同。

1）采用1个LED时，其显示方式与仪表板上的故障指示灯显示方式相同。

2）采用两个LED时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色LED闪示十位，绿色LED闪示个位，两个LED灯共同显示故障码。

3）采用4个LED灯显示时，4个发光二极管分别代表8、4、2、1，如图8-26所示。显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加即为所显示的故障码，如图8-27所示。

图8-26 装在ECU上的LED

图8-27 4个LED显示故障码

4）用百分比表或闭合角表显示用百分比表或闭合角表测试发动机静态和动态时的百分比或闭合角来进行故障诊断。如奔驰560SEL等车型就支持这种方法。