汽车发动机电控系统故障码的识别和存储原理

1.故障码的存储原理

故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如空气流量计）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以故障码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯。针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施。

1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维持汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作。

2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称为跛行功能。

3）当某一执行元件出现可能导致其他元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。例如：当点火电子组件出现故障时，故障自诊断模块就会切断燃油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，防止未燃烧混合气体进入排气系统引起爆炸。

2.故障码的识别

发动机电子控制系统都在仪表板上设置一个发动机故障指示灯（Malfun ction Indicator Light，MIL），有时称为发动机警告灯或发动机检查灯，主要用于在出现与排放有关的传感器或系统故障时警示驾驶人。根据系统的结构以及故障特性的不同，MIL可能出现以下几种状态：发亮、熄灭、一直亮着或闪烁。MIL只能提示有故障，但不能告诉是什么故障或故障严重与否。当自诊断系统检测出发动机的故障时，一方面将故障信息存入存储器（RAM）内，另一方面输出控制信号，使发动机故障指示灯发亮。发动机故障指示灯发亮时，各车标志可能不一样，常见的是显示“CHECK”“CHECK ENGINE”或发动机符号，如图8-21所示。

（1）故障报警 发动机运行中，当发动机控制模块检测到控制系统出现故障时（不是全部故障），立即输出控制信号，接通故障指示灯电路，使发动机故障指示灯发亮，通知驾驶人发动机已发生故障，图8-22所示为故障指示灯的控制电路。直到故障排除，恢复正常工作后发动机故障指示灯才熄灭。(www.xing528.com)

图8-21 发动机故障指示灯

图8-22 故障指示灯的控制电路

注意：在故障指示灯发亮或闪烁后，虽然通过断电或其他方式可以使其暂时熄灭，但只要故障尚未排除，故障指示灯还会发亮。因此，绝对不能仅熄灭故障指示灯而不维修故障。

（2）检查故障指示灯工作是否正常 （灯泡检测）在发动机尚未发动前，驾驶人将点火开关打开（ON）时，发动机控制模块将要进行自检过程时，发动机故障指示灯应点亮数秒，此即为灯泡检测（Bulb Test）。如果故障指示灯不亮，则一般说明故障指示灯电路有故障，如灯丝熔断、熔丝熔断或导线断路、发动机ECU供电或搭铁不良。发动机起动后（一般情况下，发动机转速高于500r/min）、发动机正常工作的情况下，发动机故障指示灯应自动熄灭。如果故障指示灯继续亮，则说明自诊断系统已检测到发动机管理系统有故障。