如图6-8所示，与汽油机电控系统一样，柴油机电控系统仍然是由传感器、ECU（电子控制单元）和执行器三部分组成。各种传感器输入信号，包括发动机转速、加速踏板位置、着火正时、正时活塞位置、喷油提前角、进气压力及温度、冷却液温度等信号通过输入装置输入ECU（电子控制单元），ECU根据这些传感器实时检测到的柴油机运行参数与ECU中预先已经存储的参数值或参数图谱（称为MAP图）相比较，按其最佳值或计算后的目标值把指令输送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量（齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点）。电控柴油喷射系统还可与整车传动装置的ECU、防抱死制动系统（ABS）的ECU及其他系统的ECU互通数据，从而实现整车的电子控制。
图6-8 柴油机电控系统原理框图
1.传感器
（1）加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器用以检测加速踏板的位置，即发动机的负荷信号，此信号输入ECU后，与转速信号共同决定柴油机的基本喷油量及喷油提前角，是柴油机电控系统的主控制信号。
（2）发动机转速/曲轴位置传感器 发动机转速/曲轴位置传感器用以检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主控制信号。
（3）喷油泵转角传感器 油泵转角传感器用以检测喷油泵轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。
（4）着火正时传感器 着火正时传感器用以检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。
（5）冷却液温度传感器 冷却液温度传感器用以检测发动机冷却液温度，修正喷油量及喷油正时。
（6）进气温度传感器 进气温度传感器用以检测进气温度，修正喷油量及喷油正时。
（7）进气压力传感器 进气压力传感器用以检测进气压力，修正喷油量及喷油正时。
（8）控制杆位置传感器 控制杆位置传感器用以检测电控柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将喷油量的增减信号反馈给ECU。
（9）控制套筒位置传感器 控制套筒位置传感器用以检测电控分配式喷油泵调速器中控制套筒的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。
（10）发动机点火（E/G）开关 发动机点火开关向ECU输入发动机工作状态信号。
（11）空调（A/C）开关 空调开关向ECU输入空调工作状态信号，是怠速控制信号之一。
（12）动力转向油压开关 动力转向油压开关用以检测动力转向管路油压的变化，所获信号是怠速控制信号之一。
（13）空档起动开关 空档起动开关向ECU输入自动变速器是否处于空档位置的信号，是怠速控制信号之一。
2.ECU（电子控制单元）
柴油机ECU的功用和组成与汽油机ECU基本相同，这里不再赘述。
3.执行器
柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成。柴油机执行器中所使用的执行电器种类主要有电磁阀、螺线管、直流电动机、步进电动机和转矩电动机等。执行机构的形式则根据被调控对象和发动机上的布置而定。柴油机电控系统的执行器主要有电动调速器、溢流控制电磁铁、电控正时控制阀、电控正时器、电磁溢流阀、高速电磁阀、电子液力控制喷油器等。
【习题6.1】
一、填空题
1.柴油机电控系统中，进气控制主要包括____和____控制。(www.xing528.com)
2.柴油机电控系统的控制模式可分为____、____和____三大类。
3.最佳喷油正时受____、____、____、进气温度及压力等多种因素的影响。
4.柴油机电控系统是由____、和____三部分组成。
5.柴油机电控系统的执行器由____和____两部分组成。
6.柴油机执行器中所使用的执行电器种类主要有____、____、____、____和转矩电动机等。
二、判断题
1.发展柴油机电控技术的主要目的是提高柴油机的输出功率。（ ）
2.喷油正时对柴油机的动力性、燃油经济性及排放影响很大。（ ）
3.柴油机是压燃式的，在低温条件下着火相当困难。（ ）
4.柴油机的排放控制主要是废气再循环控制。（ ）
5.柴油机电控系统的功用和组成与汽油机电控系统有很大区别。（ ）
三、选择题
1.下面____说法是正确的。
A.柴油机电控系统基本喷油量是根据加速踏板位置传感器信号计算得到的。
B.柴油机电控系统喷油正时是由发动机转速信号决定，并由其他传感器信号进行修正。
C.在柴油机控制模式中开环控制比闭环控制响应速度快，但易出现控制偏差。
2.下列传感器中，____是柴油机电控系统的主控制信号。
A.油泵转角传感器 B.着火正时传感器 C.发动机转速传感器
D.冷却液温度传感器 E.加速踏板位置传感器 F.进气压力传感器
四、问答题
1.在电控柴油机系统中，常用的执行器有哪些？
2.时间-压力控制系统的特点是什么？
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