柴油机电控系统的优点-汽车发动机电控系统原理与检修

1.改善低温起动性

由于柴油机是压燃式，发动机在低温条件下着火相当困难，因此需要使用预热塞。起动时，驾驶人先使发动机减压以提高转速，再返回压缩状态，起动预热塞使之迅速着火。这一系列操作十分麻烦，如果操作不熟练，则很容易因反复起动而导致蓄电池放电过度。电控系统能够以最佳的程序替代驾驶人进行这项麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更容易。

2.降低氮氧化物（NO_x）和炭烟（PM）的排放

柴油机工作时，由于混合气的空燃比大，无法使用能够有效减少氮氧化物（NO_x）排放量的三元催化剂。因此，为了减少氮氧化物（NO_x）的排放量有必要采用废气再循环系统，而废气再循环又会增加炭烟，其控制方法比汽油机要难得多。但是，采用柴油机电控技术则将变得非常容易。

柴油机排放的烟雾，主要是在燃烧时燃油暴露在局部高温缺氧的环境中产生热分解而生成的游离炭。采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机工况调节喷油时刻，从而有效地抑制炭烟的排放。

3.提高发动机运转稳定性

由于传统柴油机喷油泵调速器的反馈控制系统响应特性差，因而容易导致发动机在负荷急剧变化和小负荷、低速运转时产生游车现象。采用柴油机电控系统电子式反馈控制电路的响应特性很好，因此不会产生游车。

此外，发动机怠速运转时，为防止因负荷的增加（如动力转向泵、空调压缩机工作等）而产生游车和熄火现象，传统的方法是把怠速转速调高。采用柴油机电控系统，无论负荷怎样增减，都能保证发动机在怠速工况下以最低的转速稳定运转，有利于提高其燃油经济性。(www.xing528.com)

4.提高发动机的动力性和燃油经济性

喷油量和喷油正时是影响柴油机动力性和燃油经济性的重要因素。传统柴油机燃油供给装置，由于调整、磨损等原因，会使喷油量和喷油正时等产生误差；而在柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号精确地计算喷油量和喷油正时，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。

5.控制涡轮增压

柴油机的转速不易提高，要提高其输出功率，必须增大柴油机的转矩，采用涡轮增压已经成为一种较为广泛的手段，而采用电控技术是对增压装置进行精确控制的最好选择。

6.适应性广

只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就能广泛应用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统的开发周期和降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。