汽车发动机电控系统中的进气压力传感器及其工作原理

进气压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器，其作用与空气流量计相当。ECU根据发动机转速、节气门开度、进气管压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系计算出进气量，从而计算出基本喷油量。

1.压敏电阻式压力传感器

压敏电阻式压力传感器由压力转换元件和对输出信号进行放大的混合集成电路等构成。压力转换元件是利用半导体压阻效应制成的硅膜片。硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约为2mm、厚约为50μm的薄膜。在膜片表面规定位置有四个应变电阻，以惠斯顿电桥方式连接，如图1-20所示。

图1-20 压敏电阻式压力传感器的工作原理

硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气歧管压力。进气歧管侧的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形与压力成正比，膜片上应变电阻阻值的变化也与其变形的变化成正比。这样就可利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转换成电信号。

2.差动变压器式进气压力传感器(www.xing528.com)

差动变压器式进气压力传感器是一种开磁路互感式电感传感器，由于其具有两个连接成差动结构的二次线圈，因此又称为差动变压器，如图1-21所示。

图1-21 差动变压器式进气压力传感器

a）结构 b）工作原理 1—膜盒 2—差动变压器 3—铁心 4—回位弹簧

差动变压器式进气压力传感器主要由膜盒、铁心、感应线圈和电子电路等构成。膜盒由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通，进气歧管压力的变化将使膜盒产生膨胀和收缩的变化。置于感应线圈内部的铁心与膜盒联动，感应线圈由两个绕组构成：一个与振荡电路相连，产生交流电压，在线圈周围产生磁场；另一个为感应组，产生信号电压。当进气歧管中的压力发生变化时，膜盒带动铁心在磁场中移动，感应线圈产生的信号电压随之发生变化，将这一信号电压输送给ECU，ECU就可以根据这一电压的大小计算出相应的空气量。