汽车发动机进气系统组成与结构

【本节目标】

1）掌握进气系统的组成和功用。

2）掌握进气系统各传感器的结构、工作原理、安装位置和拆装方法。

3）能对各传感器进行检测。

【基本理论知识】

进气系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

进气系统除包括空气滤清器、节气门体和进气管外，怠速控制系统的怠速控制阀、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气压力传感器、空气流量计也安装在进气系统中。

进气系统如图1-6所示。

图1-6 进气系统(www.xing528.com)

a）、b ）进气系统框图 c）进气系统结构简图 1—空气流量出口 2—PCV阀 3—节气门位置传感器 4—进气总管 5—进气歧管 6—空气阀 7—空气滤清器

图1-7 怠速及快怠速控制

1—空气滤清器 2—节气门体 3—怠速调整螺钉 4—进气管 5—进气歧管 6—空气阀 7—空气流量计 8—ECU 9—ISC阀

空气经空气滤清器、空气流量计（在L型EFI系统中）、节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，空气与喷油器喷出的汽油一起被吸入气缸内进行混合并燃烧。

汽车在正常行驶时，空气流量由节气门进行控制，而节气门则通过加速踏板操纵。怠速时进气量的调整可通过两种方式进行：一是调整怠速状态下节气门的开度，二是调整旁通空气道的大小，如图1-7所示。

可通过怠速调整螺钉、怠速空气阀或怠速控制阀调节怠速进气量，进而调节怠速转速。目前，大多数发动机电控系统广泛采用带ECU控制的怠速控制阀来控制发动机的怠速转速和负荷。

在冷却液温度较低时，为加快发动机暖机过程，设置了快怠速装置，由ECU控制的怠速控制（ISC）阀可提供较大的空气量。这时经空气流量计计量后的空气，绕节气门体经怠速控制阀直接进入进气总管。此外，发动机的EFI系统可自动控制发动机的怠速转速，及时调整发动机的输出功率，以满足怠速时空调装置及其他辅助装置和电路负荷的需要。