安全性是汽车消费者最关心的问题了。对于汽车安全性的关注，不仅仅是为了驾驶人和乘客，还有道路上的其他人。大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要。安全设备已经从物理领域转向电子领域，从轮胎和制动技术的进步，到侧面碰撞保护和安全气囊，直到今天的辅助驾驶系统。最新的汽车采用了大量的电子技术和传感器，不断监测和评估周围的环境、为驾驶人显示相关的信息，并且在某些情况下甚至接管车辆的控制。未来相关的安全技术和市场也将得到极大的拓展。有关研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25％以上。
国外在1996年就将安全气囊作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客座椅预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，之后传感器系统更是大幅度增加，以提高冲撞检测能力和乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。
制动技术在近几年取得的最主要进展是在电子控制领域，从最初的防抱死制动系统（ABS）到后来的紧急制动辅助（EBA）系统，下一个目标是普及电子稳定程序（ESP），从而防止车辆在转弯时失控。电子稳定程序（ESP）的安装使交通事故率降低了20％～50％，大型车辆（如四轮驱动SUV）的交通事故率则下降了将近67％。该系统在欧洲的使用率为35％，在美国为11％，在中国则相对较低。当然，未来几年这种状况将得到改善，电子稳定程序（ESP）将得到普遍的应用。(www.xing528.com)
根据美国高速道路交通安全局（NHTSA）提出相关的标准，要求2007年9月1日以后生产的全部车辆均配备轮胎气压监测系统（TPMS）。这是继安全带、安全气囊之后汽车安全的第三个立法产品。目前，国外新产车型（奔驰、奥迪、宝马、法拉利、保时捷、大众、英国阿斯顿·马汀的Vanquish、林肯大陆等）大多都装配了轮胎气压监测系统（TPMS），国内只有个别车型（如通用的别克）安装了轮胎气压监测系统（TPMS）。
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