新能源汽车市场：插电式混动车，纯电动车已成主导

汽车的节能与排放已成为当今世界共同关注的问题之一，解决此问题的核心之一是开发电动汽车。目前电动汽车主要有纯电动、混合动力和燃料电池三个研发方向。纯电动汽车从20世纪70年代开始进行研究和发展，但电池使用寿命还是最致命的弱点。混合动力电动汽车在牺牲了部分环保利益的基础上，可以基本满足人们对汽车的要求，但两套系统（电池电机/内燃机）同时安装在本来只装一套系统的汽车上，加大了汽车本身的重量，同时也增加了整体工艺、控制等方面的要求。目前，混合动力电动汽车已商业化，燃料电池电动汽车产业化研制将很快完成，成为电动汽车的主导。

我国电动汽车研发水平几乎与发达国家站在同一起跑线上，最大差距不超过5年。近年来，我国在电动汽车整车设计、驱动系统、电池管理系统（尤其是锂离子电池、燃料电池等高性能动力电池）的研制方面取得重大进展，在某些方面已处于世界领先水平。因此，电动汽车成为我国赶超世界先进水平的一个突破口。

特别是自2009年以来，各国推出的刺激政策更促进了电动汽车的研发速度和产业化进程。2012年全球电动汽车销量达到11万辆，比2011年提高133％。据国际电动汽车倡议（Electric Vehicle Initiative，EVI）预测，到2020年全球电动车的保有量将达到2000万辆。据此估算，到2020年电动汽车销量的年平均复合增长率将达到72％。从全球的市场分布来看，美国和日本占据较大的电动汽车市场份额。2012年，美国和日本分别占插电式混合动力汽车市场的70％和12％；而在纯电动汽车市场，两国分别占26％和28％，我国在这一细分市场的市场份额达到16％，成为世界第三大纯电动汽车市场。(www.xing528.com)

据麦肯锡2012年10月发布的指数预测，到2017年，日本将生产77.9万辆电动汽车，占其汽车生产总量的9.7％；德国和美国也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆，分别占汽车市场总产量的3.55％和3％；中国的产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1％。