低碳减排热拌沥青混合料研究：评价指标及调查数据

1.独立评价指标

依据沥青混合料碳排放计量指标的研究成果，分析各工序碳排放量的评价指标。以其评价指标进行该工序碳排放的评价。

通过分析研究，对于沥青加热、集料供给、集料加热、沥青混合料摊铺及沥青混合料压实工序，以其确定的计量指标作为评价指标，即以施工1t沥青混合料各工序对应的碳排放量为评价指标。

而针对沥青混合料的运输工序，调查数据见表9.2。

表9.2　西铜高速与庄天公路沥青混合料运输工序碳排放量数据汇总

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从表9.2中看以看出，西铜高速的施工现场，沥青混合料的运输车的柴油消耗量为0.020L/（km·t），而对于庄天公路，沥青混合料的运输车的柴油消耗量为0.012L/（km·t），前者运输车的单位油耗大于后者；但是，对于整个沥青混合料运输工序，碳排放量却是前者小于后者。原因很明显，是平均运距的不同导致沥青混合料运输工序碳排放量的不同。

如果以运输车单位千米、单位吨位的耗油量作为该工序的评价指标有所不妥。因为在混合料的运输过程中，平均运距也是影响该工序碳排放量的主要因素。

综上所述，即以施工1t沥青混合料对应混合料运输过程中的碳排放量作为评价指标。

2.综合评价指标

通过对各工序碳排放评价指标的独立分析，最终统一，定义AMCE（asphalt mixture carbon emissions）为沥青混合料碳排放的唯一评价指标。AMCE的值为施工1t沥青混合料所产生的CO2总量。