低碳热拌沥青混合料的阻燃性能研究成果

按照4.2.2小节中试验方法对克炼SBSI-C改性沥青和9号MAA-Ti阻燃改性沥青（阻燃剂50～200目，掺加量6%）进行直接燃烧试验，质量损失试验结果见表4.9。

表4.9　沥青燃烧质量损失

1.试验过程观察

（1）9号MAA-Ti阻燃沥青燃烧。加入少量汽油，加热到约220℃时，即可燃烧，观察其燃烧，火焰开始较小，中期火焰较高并产生了大量的黑烟，燃烧时间总计5min 48s。火焰熄灭后，观察剩余物，其表面形成了一层壳状物，约2mm的膜，倾倒时发现底面部分沥青未燃烧，能够流淌出来[图4.13（a）]，火焰燃烧时边缘火焰高于中间部分。

（2）克炼SBSI-C改性沥青燃烧。大约在200℃时即可以引燃。燃烧时间为7min 25s。燃烧时火焰较大，从边缘到中央各部分火势均差不多，无较大区别。燃烧过程伴有黑烟，燃烧较为完全，燃烧后底部产生薄膜，基本无剩余沥青[图4.13（b）]。

图4.13　燃烧后残余物(www.xing528.com)

2.试验结果分析

直接燃烧试验分析得出9号MAA-Ti阻燃剂提高沥青阻燃性能，详述如下。

（1）从燃烧时间上分析。相同质量的沥青，9号MAA-Ti阻燃沥青燃烧时间相对原样沥青短，说明添加阻燃剂后的沥青可以较有效地减少沥青燃烧时间，为隧道救援提供更多的时间。

（2）从引燃温度上分析。9号MAA-Ti阻燃沥青引燃温度较高，说明阻燃剂的添加提高了沥青的闪点，间接提高了沥青材料的安全性。

（3）从烧失量和燃烧后剩余沥青的状态上分析。9号MAA-Ti阻燃改性沥青的烧失量小于原样沥青，且完全燃烧后残余流质沥青，说明9号MAA-Ti阻燃剂起到了一定的阻燃效应，使部分沥青无法燃烧。

（4）从燃烧时火焰火势的分布情况分析。9号MAA-Ti阻燃改性沥青在燃烧时中间部分的燃烧受到了部分抑制，降低了火势，在隧道中使用可降低逃生难度。